水之濱異世界台15線(新北市路段)－送終筆記本之絕命劇終站

水之濱異世界台15線(新北市路段)

台15線省道地圖

台15線省道資料：
行政區：新北市淡水區、八里區、林口區、桃園縣蘆竹鄉、大園鄉、觀音鄉、新屋鄉、新竹縣新豐鄉、竹北市西濱路二一段、新竹市北區西濱路、香山區西濱路
起點：新北市淡水區民權路/關渡大橋口
終點：新竹市香山區西濱路二段浸水橋北端
里程數：81.365km
寬度：12~50m
車道分配：雙向2~8車道
行經道路：新北市淡水區關渡大橋-八里區龍米路一二三段-中華路一二段-商港路-中華路三段-下罟子-林口區後坑-下福-桃園縣蘆竹鄉濱海路二一段-大園鄉國際路二一段-大觀路-觀音鄉大觀路一二三四段-濱海路-新屋鄉濱海公路-新竹縣新豐鄉濱海公路-竹北市西濱路二一段-新竹市北區香山區西濱路一二段

台灣四面環海，任何一邊總會有一條沿著海岸線而行駛的省道。如果說東部有台11線，東北部有台2線，中南部有台17線和台26線，那麼北部地區就一定是台15線的天下。台灣北部地區因為開發較晚，加上地形因素，因此沿線的海岸聚落不若中南部地位之重要，也遠離了縱貫線上的繁榮發展；但也因此讓北部的海岸線原始氣息得以保留。台15線以蘆竹海湖為界，此段以北的新北市路段因為靠山而行，更增添了些許神秘的色彩，宛如進入了另一個神秘的世界；至於桃園以南的路段，則和中南部的海岸線大致雷同，一望無際的平地連綿到海邊，構築成寂靜的海岸線，別具一番姿色，兩邊各有各的美。

而本文要介紹的，是源自起點，沿著淡水河岸再轉入台灣海峽海邊的台15線。這條西濱公路歷史已久，最早的起點源自三重埔，爾後關渡大橋完工之後，便以關渡橋東端的淡水引道為起點，沿著淡水河左岸通過八里市區向西行一路南下。至於原本獅子頭到三重埔的路段，就變身為103縣道，成為三蘆地區重要的通道之一。關渡橋完成於1983年，是當年遠東地區首座連續電銲式鋼結構橋樑，直到現在依舊是淡水河口的醒目地標。不過台15的0k反而貼在台2線上的牆壁，一旦沒有留意很容易和它擦身而過。從關渡橋下八里引道，就進入了台15線的第一個聚落，八里。

另一岸之高樓群

關渡大橋遠拍

0.5k

關渡大橋

分離指標 ↑三重 103縣道 | 台15線八里

關渡橋下橋引道台15線藉此延續

人曰八里左岸，在十幾年前前蘇縣長大力整治之下，原本較為冷落的淡水河左岸地區，忽然變成近年來很熱門的觀光景點，並結合附近挖子尾聚落和北台灣最早的大坌坑遺址、十三行博物館，構築出水岸休閒之新連線。至於台15線，近年水岸住宅正夯，取代了原本的坐落已久的石材工廠和造船工廠，使得被稱為龍形的龍米路上一開始有數棟超高樓昂立在淡水河畔；而這裡充滿著景觀和藝術氣息的路段，也吸引了林懷民等藝術家居住。通過半百歷史的聖心女中後和米倉地區，台15線在渡船頭轉了一個方向，開始沿著海岸線而行之。在早期八里只有通往五股的陸路時，要到淡水必須在此搭船前往淡水地區。這樣的歷史直到關渡橋後才有了改善，而原本行駛在淡水河的渡船也改載觀光客，繼續維持那原有的水岸生活。渡船頭和龍米路的交叉口有座天后宮，見證了八里的開發歷史。龍米路一直走到中華路口終止，而這個路口，沿線景觀也開始有所變化...。

龍米路一段/頂寮三街口

龍米路一段/頂寮五街口

此段沿線高樓眾多

龍米路一段/龍形一街口

龍米路一段/龍形三街口

龍形派出所

龍米路一段

龍米路一段/龍形五街口 ←石壁腳北54鄉道

地中海大樓

聖心幼稚園

2.5k

聖心女中

龍米路一段+二段

3.5k

龍米路二段

對岸的淡水

米倉國小

左岸公園

龍米路二段/龍米路二段147巷口 ←米倉北52鄉道

4.5k

沿線賣石材店家眾多

龍米路二段/北50鄉道口 ←八里國中北50鄉道

5.5k

龍米路二段/渡船頭街口

八里渡船頭

天后宮

龍米路二段+三段/觀海大道口

龍米路三段/忠二街口

6.5k

龍米路三段/忠四街口

台15預告指標

龍米路三段/中山路一段/中華路一段口 105縣道八里→

從這個路口看過去，最早八里的舊路乃中山路，早年西濱公路也是經由此路貫穿至八里舊城區，再通往南邊的林口大園等地。中華路則是二十年前開闢的新路，藉以疏導中山路的車流繼續往南。目前八里的發展剛好以中華路為界，以南皆為開發較少的觀音山區，以北一直到海邊則為台北港特定區的範圍之一。台15線沿著中華路一直到商港路口右轉，而在此時動線略微複雜；105縣道通過訊埔路銜接中華路三段進入林口，而台15線則藉著商港路轉入中山路，兩邊剛好來個小互換，但不太整齊。台64線在此通過，拉近了八里和台北港進入台北盆地內的距離。

中華路一段

中華路一段/大崁一街口

中華路一段/大崁二街口

中華路一段/大崁三街口

7.5k

中華路一段/埤頭一街口

中華路一段/埤頭二街口

中華路二段/舊城路口

中華路二段

8.5k

中華路二段/舊城路口

9.5k

中華路二段/訊塘路口 ←觀音山北49鄉道 | 八里→

預告指標

中華路二段+三段/商港路口←五股台64線台北港→

↑林口廖添丁廟 105縣道 | 台15線下福→

商港路/訊埔路口 105縣道八里→

預告指標

10k

八里區圖書館

中山路二段+三段/商港路口 ←下福台15線 | 八里→

轉入中山路後，每逢6~9月，兩旁賣海灘褲的店家宣告了八仙海岸的來臨。但這裡除了比基尼美眉和迴轉的公車以外，從這裡開始的台15線，完全沒有一台公車，為筆者之後的旅程做了前奏曲；遠方的中華榖研所則正好將這裡的百年風華做個終結，中華榖研所的魅力讓北51線誤認在此。通過此處之後台15線開始真的變得荒涼，兩旁空無一屋，只剩下和台61線合併後的50米大道相依為命。中途唯一能提供補給的，是八里林口交界的八里垃圾焚化廠。通過此處之後，就正式進入了整條路線最神秘、荒涼卻也最壯觀的林口區。

中山路三段

10.5k

八仙樂園

通過紅水仙溪

台15線/北51鄉道口 ←林口北51鄉道

此時開始出現大園的預告指標

11k

下罟子

11.5k

左邊有假的北51鄉道口通往中華穀研所

12k

台61甲入口

汽機車引道分道揚鑣

此乃台61甲線通往台北港

機車在此左轉

和台61線共線

孤寂的海岸遠方的台北港

被遮住的不知道是什麼？

13k 前方進入林口區

八里垃圾焚化廠

八里掩埋場

進入林口區的台15線，和台61線共線，不過台61線在裡面，而台15只能被迫分到外面的慢車道。兩旁的住家少的可憐，僅在下福和瑞平國小有些許的住家。事實上這裡有不少百年舊路段，但經過一次次的拓寬和擴建之後，早就消失不見，亦或是逐漸退化，例如瑞平國小前面的舊線。早期舊線只有六米寬，而且彎彎曲曲；而最近一次的改建完成約在2008年，連同台61線和台61甲台北港聯絡道工程，讓這裡的道路再次更新。更新後的台15線，路寬高達50米，是所有濱海大道中寬度屬一屬二寬的；也因為沿著林口台地邊緣山坡興建，因此許多路段必須上上下下更是這個路段的特色。而這裡同時可以看到台灣海峽以及經過風化之後的林口台地山坡，每一種景致，早晨、中午、黃昏，都令人驚奇讚嘆，就像是置身在另一個世界般，很難想像這裡離大台北都會區僅約10多公里。

兩旁只剩下少量的住家

太陽照映在海面上

切入台61線

入口匝道

萬里晴空的海岸線

14k

彷彿進入另一個世界

北上高度因地勢增高

15k 台61為閃避路口刻意拉高

台15線/北79鄉道口及預告指標 ←太平里北79鄉道

又降回來了

16k

這裡離海岸還有一小段距離

此時除了台15南下車道外其他都因地勢需要而上升

北77預告指標

台15線/北77鄉道口 ←嘉寶北77鄉道

17k

奇怪的白色建築物

預告指標這次是專屬於台15線的

18k

台61線林口預告

一條小路直直通往山頭

奇形怪狀的岩石

遠方的風力發電

19k

台61在此設立八里北上出口和南下入口，以及林口的北上入口及南下出口。在此設立匝道的原因在於，下福里的林口發電廠。下福是林口沿海較大的聚落，除了捕魚以外，台電在此設立林口發電廠也讓這裡增添了許多的工業革命色彩。台15線在這裡夾在台61高架和轟隆隆的發電機組之間，讓人不得不快步通行之。106縣道就在此和台15交會，而林口線的終點也靜靜的躺在此地，任由發電廠吸收。通過發電廠後約兩公里處，林口區路段就結束了，也進入了桃園縣境內，取而代之的，將是一望無際的平原和飛機景觀。