蘆荻泛月看觀音橘色快線通三蘆 103縣道 @ 送終筆記本之絕命劇終站

蘆荻泛月看觀音橘色快線通三蘆 103縣道

103縣道地圖

103縣道資料：
行政區：新北市八里區、五股區、蘆洲區、三重區
起點：新北市八里區龍米路一段/關渡大橋入口
終點：新北市三重區福德北路/福德南路/重新路一段口
里程數：9.563km
寬度：12~30m
車道分配：雙向2~6車道
行經道路：台北縣八里鄉龍米路一段-五股鄉成泰路四三段-成蘆大橋-蘆洲市三民路-中山一路-三重市三和路四三二段-福德北路

先來一張美女打擊出去之果凍讓果凍加持103縣道一路順風

在台北盆地的中央，有座四周都被河道圍住的一座人工島。這座人工島過去以蘆荻泛月，一望無盡的平原景觀為名，近代則變成了外地人北上居住的新故鄉。在這座人工島中央，有一條道路貫穿中央，並勾勒出大三蘆地區從過去到現在的靈魂，這條路就是今天的主題，103縣道。103縣道最早從三重出發，一路通過舊稱鷺江的蘆洲，向西北的觀音山靠近。翻越獅子頭之後進入八里，一路沿著台灣海峽到新竹為止。關渡大橋完工之後，把獅子頭以北的路段全數歸為西濱公路，並命名為台15線，餘下之路段則南北反轉，中途經歷了疏洪道開通和改線之後，就形成現在這樣之風貌。這條縣道目前雖然不長，但從起點開始，山河平原都會鄉村幾乎通吃，雖然現在少了海景，但所有能看到的景觀大部分都還在，堪稱是大台北很具代表性的一條縣道，其地位性、重要性以及相似度幾乎等同於之前介紹之111縣道。

本縣道之起點來自於原本的舊103縣道上，上面提到因為興建關渡大橋而縮短，並將南北順序反轉。為了讓關渡橋連接新的台15線，103的起點設在關渡橋往淡水方向之上橋引道旁。這一段路沿著觀音山麓開闢，一邊是傳統的工廠區，另一邊就是廣大的淡水河面。在過去，103縣道不只是三蘆地區的重要道路，對於八里居民來說，在關渡大橋開闢以前，這條路更是通往台北市區唯一的通道。如果不想走這條，就用翻越坡度不小的觀音山，前往五股和台北等地。相對於累死人不償命的北53、北49等鄉道，103目前的坡度比較小，但在民國四十幾年前，這裡的坡度其實也不輸觀音山的山路。而當年為了疏洪，政府將這裡被稱為獅子頭的山地炸開，讓颱風天時這裡的水得以迅速的流出。後來果然獲得成效，通往八里的103縣道也降低了坡度，但也因此間接的讓三重蘆洲一大片的平原淪為二重疏洪道，也意外讓三重蘆洲成為一個另類的人工島。這可能是當初炸了獅子頭的官員萬萬沒有想到的副作用，幫助了八里卻也害了三重蘆洲。如今這片疏洪道，已經很少啟用，但三重蘆洲海拔較低的地形，使得這裡依舊有淹水的威脅。

103縣道 0k+起點起點剛好坐落在關渡橋引道旁和台15線連成一線

0k起點大牌

養護起點(現在應該已經回歸新北市政府)

關渡大橋下

0.5k

龍米路一段

五股鄉實際邊界要往前

103縣道最高點五股鄉/八里鄉界

通過鄉界之後，開始在獅子頭的見證下一路下坡。下坡之後逐漸和淡水河漸行漸遠，但不會就此遠離。103向陸地靠攏，開始出現屬於都會區的大樓群。而就在成州這個地方，台64忽然從那觀音山那一頭衝出來，不甘寂寞的參一腳。也就在此時，103在此分出另一條重要幹道107縣道，而以勝利者的姿態，攀上成蘆大橋，向著那一望無際的三蘆人工島飛去。在進入之前，台64又以一個大迴旋之姿向五股轉去，在成蘆橋上再次和103空中交會。就這樣，103縣道離開了舊稱成子寮的成州。貫穿五股的成泰路，其中的成，就是指成州。成子寮過去以打鐵出名，是台北盆地當中海拔最低的區域之一。如今這片低地逐漸開發為自辦重劃區，但誰又能保證這塊區域能發展多久？

1.5k

成泰路四段

成泰路四段+三段/孝義路口北56鄉道右轉

成泰路三段

成泰路三段/成蘆大橋口 107縣道/103縣道交叉口 ←三重 103縣道 | 107縣道泰山→

回頭看103縣道上方為台64快速道路右邊空地為成州國中預定地

從另一角度看成泰路三段/成蘆大橋口 107/103縣道交叉口

103縣道從成蘆大橋開始，在蘆洲的路段有五分之四和原本有著非常大的差異。在過去，103縣道是走中山二路，並轉入中正路，穿越現在的疏洪道接上凌雲路，在成泰路右轉接回原線。如今隨著三民路的開通，縣道改走三民路，而中正路則讓之前提到的北63向北延伸至三民路口為止。至於三民路以北的路段則交給北53-1來承擔。

成蘆大橋前方為台64線快速道路

成蘆大橋

成蘆大橋永平街引道

往北的引道設立在環堤大道/中正路口上

成蘆大橋下橋處 4k

成蘆大橋蘆洲端

環堤大道/三民路口

橋下道路

三民公園

三民路/長榮路口

從成蘆橋一直到民族路口這一帶，過去被稱為灰磘，乃取其以前居民立窯燒製石灰，以作建材之用，故命名之。過去蘆洲最引為稱道之印象，這裡在十幾年前依稀可見。不過隨著灰磘重劃區之開發，加上蘆洲線之開通，原本白鷺鷥和平原構築之鷺江印象，已逐漸被大樓群和現代都市風貌之風景。隨著今年的捷運線開通，可以預見的是，未來三民路東側，這片蘆洲僅有的處女地也將和重劃區一樣，被水泥叢林所取代。

三民路

三民路/長興路口

三民路/長樂路口

三民路/中正路口 ←觀音山北53-1鄉道(103縣道舊線) | 北63鄉道新莊→

已經通車的捷運蘆洲線蘆洲站

三民路開始進入大樓群

三民路/民族路口

從民族路到中山一路的三民路，是目前蘆洲最寬闊的道路之一(另一條為集賢路，均為30米)。沿線以新開發之公寓大樓為主，正反映出蘆洲現在與未來之發展。此外，目前人行道正在開挖之工程為捷運蘆洲線人行道復舊工程，未來將打造成北縣的示範道路，而且還會加裝共桿設施，成為繼新莊、土城之後第三個擁有共桿號誌的行政區。從中正路口開始，103縣道底下，多了一條捷運蘆洲線一起向著那遠方的天龍國邁進，並在本縣道設立五個車站，成為目前最多捷運車站所在之縣道(但也因為五個有四個是學校，被戲稱為學校線，一條縣道可以唸到高中)；也因此在最近捷運線完工之後，沿線陸續開始施作復舊工程，最有看頭的，依舊是蘆洲市三民路這一段。三民路原本是設立在蘆洲市區旁邊，用以避開蘆洲市區之外環道路；不過蘆洲市區發展擴大，誰都沒有想到三民路竟會成為貫穿蘆洲市發展的正核心，其中復興路口更是躍升為蘆洲市新的行政核心，市公所、捷運站、學校、公家機關都在這條路上，未來還要蓋公園，眾多的機關讓這條路的地位屹立不搖。唯一遺憾的是，為了開挖捷運，從成蘆大橋之後一直到進入三重市，蘆洲這一段的縣道里程全部被拆的一乾二淨，一點痕跡也沒有。

過了這塊核心之後，三民路即將走向終點，在中山一路口左轉，繼續朝著三重來大步邁進。從中山一路口開始，這裡就是過去三重通往蘆洲的舊路痕跡。這段中山一路不長，很快的過了雙線交會之徐匯中學和沒有名份的縣道103甲之後，就這樣無聲無息的來到了草根性十足之三重市。

林建生紀念圖書館

三民路

三民路/保和街口

三民高中

捷運三民高中站

三民路/復興路口北64鄉道

中華電信、蘆洲市公所、郵局

蘆洲市行政大樓

三民路

蘆洲最高的大樓-白金漢宮

三民路/得勝街口右轉可往蘆洲信仰中心湧蓮寺

再次和民族路交會

三民路

中山一路/中山二路/三民路口

左邊為中山一路右邊為中山二路其中中山二路為103縣道舊路

中山一路

中山一路/集賢路/信義路口左轉為103甲縣道+北61鄉道右轉亦為北61鄉道

捷運徐匯中學站

天主教徐匯中學來自上海光復後來台設校

中山一路/永安北路/三和路四段/仁愛街口過了永安北路即為三重市左轉仁愛街為北62鄉道

從三重市開始，路名悄悄的換上具有時代意義之三和路。三和指的是過去"三"重埔至"和"尚洲之簡稱。和尚州就是現在的蘆洲舊稱，足見當年這條縣道之悠久歷史。相對於被改的亂七八糟的蘆洲段，進入三重市的103縣道，沿線還維持了八零年代以前那三重全盛時期的風貌，尤其是過了介壽路口之後的那一段。但和蘆洲一樣的是，等到捷運開通之後，這條路沿線的老屋應該會開始鍍金，接著建商陸續來此插旗，最後終究難逃改建的命運。幸運的是，雖然捷運在三和路上挖了又挖，不過里程數倒是相當的完整，但在過了8K之後，公路總局又開始在鬼混了。在溪尾街口北方和自強路口都有8.5k，筆者之測量卻比較接近三重交流道附近，也就是說，兩個8.5k都沒有插對位置。

三和路對於三重之重要性，除了它是北三重最寬之道路外，也是許多交通樞紐之所在。沿線佈設多個捷運站不說，在重陽路口有著國道客運密集之三重交流道；終點連接著三重最重要之台北大橋，和縣道起點的關渡大橋相呼應。此外，這條路過去也是八里五股地區的公車轉乘中心，因此在三和路四段、三段和二段都有一個商圈，不過規模比較大的還是之前提到的三和夜市。這樣的寬度一直到了三重國小之後，才開始回歸原型...。

進入三重市

三和路四段/永福街口

7.5k

北67鄉道真正的起點

三和路四段/永福街口北67鄉道之養護起點

捷運三和國中站

道路復舊ing

三和國中

三和路四段/自強路三段+四段口

中山高速公路下

三和路四段+三段/溪尾街/後竹圍街口北65鄉道

8.5k

三和路三段/重陽路四段口右轉104縣道左轉上高速公路

三重交流道旁邊大樓為首都+台北客運辦公室

三和路三段

德林寺

介壽廣場

三和路三段/龍門路口

三和路三段/秀江街口

三和路三段/六張街口

捷運三重國小站

三和路三段/安興街口

三和路三段+二段/文化北路/仁愛街 /安樂街口

離台北橋越來越近，也就離舊市區越來越近。過了自強路口的三和路，路幅大幅縮小，而且從衛星圖看，會發現這裡的街道異常的整齊，但最寬的卻是斜向穿越的三和路，其他都是路寬不到六米的狹小巷弄，正好可以看出三十幾年前的都市規劃。實際上三和路從自強路以北的路段都是在三十年前拓寬完成，只是計畫趕不上變化，人口暴衝卻又沒有完善或成熟之配套，當然造成這樣的景觀。這裡的小路口特別多，但只要車流稍微高一點就很容易造成壅塞，這樣狹小的街廓也正是三重市區(重陽橋和二重除外)長年來最為人詬病的環境，筆者認為如果真要都市更新，恐怕要遷出的人數一百年也搞不定。再者，縱使住戶不反對，位於此都市計劃之核心--三和夜市也會誓死反對到底，這個小有名氣的夜市，已經成為三重目前最熱鬧之商圈，一旦拆除改建，短期內似乎也等同於摧毀了三重長年累積的象徵、文化及金脈。

三重國小

三和路二段/介壽路/自強路一段/長樂街口第二個8.5k出現

另一邊看103養護起點

三和路二段/長榮路口

三和路二段/中央北路/長壽街口左邊為有名的三和夜市

三和路二段

三和路二段/長安街口

三和路二段/長生街口

三和路二段/長元街/福德北路口 103縣道請右轉福德北路

過了長元街口之後，103縣道開始鬧雙胞，三和路說我是正統，不過福德北路有官方背書，最後證實103縣道在三重端開口改向福德北路之後，為求進出方便，當然也改道。這一改讓台北橋下這段三和路難逃和對面大同區一樣的命運，只要台北橋出口延伸，立刻跌入沒落之深淵。這段三和路可說是整條老路之中維持的最完整的一段，也因為車流不再通過，反而讓這裡有了一種沒落的寧靜。如今周圍的道路車流量依舊龐大，但這段被遺忘的路段，恐怕已經沒有多少人還記得，這段路曾經是三重埔發展的起點，曾經是103縣道的起點，就這樣隨著時光靜靜的躺在台北橋下度過落日餘暉。