飛躍林口台地之108條好漢 108縣道－送終筆記本之絕命劇終站

飛躍林口台地之108條好漢 108縣道

108縣道地圖

108縣道資料：
行政區：桃園縣蘆竹鄉、台北縣林口鄉、五股鄉、蘆洲市、三重市
起點：桃園縣蘆竹鄉海山路二段/濱海路一段口
終點：台北縣三重市中正南路/環河南路口
里程數：34.676km
寬度：6~40m
車道分配：雙向1~6車道
行經道路：桃園縣蘆竹鄉海山路二一段-海山路-山林路一二三段-台北縣林口鄉南勢街-文化北路一段-仁愛路二一段-粉寮路一二段-五股鄉五林路-民義路二一段-中興路四三段-永安大橋-蘆洲市永安南路二段-五股鄉四維路-中興路一段-三重市中正北路-中正南路

約一千年前，在山東的梁山泊上聚集了108位好漢，這群英勇的戰士，以正義為中心為國家效勞，誓死保衛大宋江山。一千年之後，108條好漢的精神延伸到北台灣的林口台地上，以此為中心，向東西兩側延伸約十公里的範圍內，都是108縣道的範圍。要全程走完這條路，勢必要經過許多好漢設下的驚險關卡，非常人所能應付。不過一旦征服，就能和水滸傳那108條好漢般的，天不怕地不怕。

這次紀錄從108縣道的終點開始，以逆樁之姿向西挺進。108縣道的終點位於中正南路和環河南路口，再往前一些就是中興橋，不過縣道終點在此就軋然而止，沒有向前延伸，或許是有一些原因存在吧。終點處過去是一片老舊平房，有些還是有名的豆干厝。如今這些平房因為縣側環快、道路拓寬和機場捷運的施工而拆除，旁邊也立了幾棟高聳的麗寶之星，相信未來這邊的景觀會因此而改觀，變成三重水岸住宅區之典範。

108縣道終點

終點大牌

養護終點

機場捷運+縣側環快

中正南路

麗寶之星

中正南路向北行不久，就和台一線交會，這個點可說是進入台北城內的最後一個大型路口，當年這一帶許多住宅就是以台北車站一橋之隔為號召，使這裡發展起來。目前三重市貫穿南北的道路，除了重陽路外，最重要的就是中正南北路。不過在古早時期尚未出現時，三重埔的居民要運送貨物通常都會藉由仁化老街一路通到淡水河畔轉運貨物。如今這條老街地位，已經被中正南北路的陸運取代，因而轉變為復古的住宅區；而仁化老街和大仁街、車路頭街也編為北67鄉道，這段鄉道也因為體育館的開發而被切成兩半。雖然貫穿南北，但商業機能一直不如同為南北走向的三和路，或許和當年地理位置相較三重埔為偏西有關吧。

中正南路/新興路口

新興路三重從頭看到尾的道路

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中正南路/重安街口台一線左轉往新莊右轉上忠孝橋往台北

中正南路/同安街口

中正南路/中寮街/永春街口

中正南路/仁化街/電信街口仁化街為北67鄉道舊線

中正南路

中正南路/光興街口

33.5k 前方為中正南路高架橋

為了使104縣道上的國道客運快速進出，在三十年前，這裡興建了一座小型的高架橋以穿越當時為台一線的重新路。不過以現在機能看來，若這座橋是落在台北市的話，早就拆除了，不過能保留到現在，想必是有那不凡的交通重要性吧。而在國道客運轉入104縣道的那個轉角，三重第一所明志國中，搭配著空氣品質測站，靜靜的躺在三重市的最核心，守護三重居民之健康。

中正南路/中山路/重新路三段口台一甲線左轉上忠孝橋往台北右轉往新莊

中正南路高架橋

行人通道注意李博仁...

中正北路/大仁街口北67鄉道

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中正北路/民生街/明志街口

中正北路

明志國中

中正北路/重陽路二段+三段口 104縣道

明志國中之空品菜寮測站

通過104縣道之後，中正北路路幅縮減為雙向兩車道，此時空氣中，瀰漫著一股來自鄰近果菜市場的味道，讓人感到不由得想加速通過。這座菜市場要不要搬遷一直是個很大的爭議，它是三重市的金雞母，但製造出來的髒亂和吵雜聲卻也阻礙了地方發展。離開叫賣聲之後的中正北路回歸住宅區的本色，不過沿線的景觀也逐漸被灰濛濛的工業取代。進入五股之後，工業的氛圍更加濃厚，似乎是驗證了五股的工業大鎮之名。108縣道過去是直行，但配合台64和永安大橋之通車而改道蘆洲，因此需在此右轉，並和北63鄉道共線。這段共線不長，不過車流量卻非常的龐大，因為這條路是新莊地區通往蘆洲的唯一道路。

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三重果菜市場

重陽國小

中正北路/忠孝路二段+三段口 32k

三重商工

中正北路/後竹圍街口北65鄉道

中正北路/三民街/陡門頭街口

中正北路

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中正北路

左轉往穀保家商

進入五股鄉境內

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中興路一段/四維路口北63鄉道共線起點直走為108縣道舊線

惡夜特警隊

四維路

穿越中山高速公路

永安南路一段+二段/中山一路/中山二路口 108縣道左轉與北63鄉道共線結束

與北63共線結束之後，108轉向西行，沿著和墨汁沒有兩樣的鴨母港圳而行。雖然受到五股和蘆洲工業的排放，使本圳不怎麼乾淨，但蘆洲市公所真的很有那份雅致，把鴨母港圳變身為一條充滿鄧麗君風情的步道，這是在暗示要邊聽老歌邊聞其臭嗎？另外，從這裡也可以明顯反應出蘆洲和五股的發展落差，一邊已經形成一片住宅區，但另一邊則依舊是鐵皮工廠的天下，很難想像當年蘆洲也是大片工廠的時代，如今卻已經進化成另一個新的風貌。這段路程在中原路口左轉永安大橋劃下句點，汽車可以直接左轉，不過機車就要繞到環堤大道上，利用永康街口的機車到上橋，也是典型的汽機車不同路之設計。永安大橋乃配合台64而興建，並跨越二重疏洪道改善108縣道舊線的颱風問題，順勢新增蘆洲和五股之間的通道。這條橋的通行也終結了蘆洲向來離快速道路較遠的困境，使蘆洲可以透過此快速道路直通五股交流道，避開向來容易塞車的三重交流道。

30k位置

人行道雋刻著鄧麗君的輝煌歷史

永安南路二段

永安南路二段/九芎街口

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鴨母港圳

永安南路二段/中華街口

雄心壯志雕塑

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永安南路二段/中原路口

永安大橋汽車入口

永安大橋機車請從此進入環堤大道/永康街口

二重疏洪道公園微風運河

永安大橋引道

永安大橋

台64往八里之匝道

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中興路三段

台64快速道路

108縣道慢車道

中興路三段+四段/新五路二段/工商路口 107甲縣道左轉往新莊右轉往成洲

新舊線匯合之後，就進入了五股市區，不過也就在五股市區，有著整條縣道唯一的單向道。逆樁者須從旁邊的工商路向西行。論其寬度和順暢度，工商路都比中興路和民義路強，不過礙於歷史因素，這段路一直沒有改道工商路的計畫。而這段民義路，開闢時也有一段歷史，而這段歷史故事目前已經在五股國小旁的石碑上詳細的記載。五股市區在陸光新村劃下句點，也象徵著第一段挑戰才正要開始。

五股鄉消防隊+圖書館

通往台64之高架道

這一小段為單行道

停車場

單行道變雙行道

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五股鄉公所

民義路一段/中興路四段/成泰路二段口 107縣道

五股國小

五股坑道路紀念碑

108縣道右轉民義路

民義路一段/中興路四段口

民義路一段

民義路一段/工商路口

陸光新村

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108縣道短暫穿越五股市區，兩旁也從住宅，逐漸被山壁和沿著山壁開闢的鐵皮工廠取而代之。翻越觀音山的道路何其多，但論其車流量、寬度，108縣道都算是比較安全的，坡度也比較平緩，乃因為這條路是利用五股最大的五股坑溪谷地開路；不過相對的距離也比較長，行於此路段，有如登好漢坡般扶搖直上的快感和成就感。這段路程約三四公里，直到五林路口才各奔東西；北53往那遙遠的觀音山而行，108則繼續上升，直到爬上那紅土覆蓋的林口台地，才總算達成使命。

路幅縮小

三重客運五股站

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民義路一段+二段

民義路二段/壟鉤路口北57鄉道

智光禪寺

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梯田

民義路二段

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五股特產綠竹筍

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民義路二段/五林路口左轉108縣道右轉北53鄉道

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遠看五股坑聚落

進入林口鄉

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20.5k

費盡千辛萬苦爬上林口紅土山寨的108縣道，想不到才剛爬上來，卻又立刻面臨著路幅縮短的困境。從20.5k到粉寮一街口這段約兩公里的路程，是整條縣道最狹小的路段，上下班經常面臨著大小車爭道的恐怖場面。原因無他，因為這裡林進林口工二工業區，許多大貨車和居民為了閃避泰山收費站，甘願冒著會出車禍的風險下山，使得這裡的道路寬度根本就不敷使用。縱使過了北51鄉道口之後恢復了雙向四車道的規模，還是難以阻擋。因此縣政府在日前宣佈要花錢拓寬林口新市鎮聯外道路，而第一條開工的就是從醒吾技術學院到，由目前雙向四車道變成雙向六車道。不過筆者是認為，若要拓寬就整條都拓寬，從20.5k一路到醒吾這段，是希望能以雙向四車道，取代現在單線雙向之通行瓶頸。

粉寮路拓寬新聞：http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/5723257.shtml

路幅縮小

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紅土之地

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粉寮路二段

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粉寮路二段/粉寮一街口北58鄉道左轉往五股

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粉寮路二段/宏昌街口

粉寮路二段/北51鄉道口

粉寮路二段+一段/工四路口進入林口工二工業區範圍

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108縣道在林口鄉境內的第一個名字是粉寮路，取其粉寮水尾的地名而來。不過這麼粉味的名字，風采全被醒吾家族蓋過去，醒吾技術學院在此設校後，結合林口老街和工業區的人潮，結合出一個規模不小的商圈，可說是108縣道上的龍頭。

粉寮路一段/工八路口

醒吾技術學院

粉寮路一段/工六路口

粉寮路一段/東林街/自強二街口

粉寮路一段/中山路口 106縣道左轉往泰山右轉往下福

在最早的年代，108縣道的走法是中山路30巷-接上中正路，不過後來因為粉寮路開闢，舊路的路跡也消失，因而改為粉寮路接上中正路，穿過現在林口新市鎮，一路向蘆竹而行。在舊線那篇文章提到，舊路被切割了好幾段，而新線的資訊各個單位有不同的解讀，直到去年底公路總局宣布改走仁愛路，108縣道才總算改造完成。相較於粉寮路的原始，林口鄉仁愛路可說是一條複製美人，不只複製台北市仁愛路的高級地段，也複製了敦化南路的自行車道設計，騎在上面，真的很有台北市的滋味。不過和正牌仁愛敦南不同的是，仁愛路前半段以低密度別墅為主，對照潮濕的空氣，更顯得這裡的空曠感。這一帶近年冒出不少年高檔的別墅，筆者了解的消息是，還有建商打算在附近推出每戶上億的豪墅，一舉刷新林口的天價。這一帶低密度的林口富人區景觀一直到文化一路口結束，取而代之的是林口新市鎮內中高密度的規劃。

粉寮路一段/中正路口

粉寮路一段

仁愛路一段/粉寮路一段口

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仁愛路一段/新生街口

史密斯先生 2007年廣告那把槍應該玩真的直接讓司機在國道上超速又射殺廣告怎麼演真實就怎麼玩

仁愛路一段/興林路口

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林口鄉公所

仁愛路一段/中興街口

仁愛路一段+二段/竹林路口

仁愛路二段/育林街口

仁愛路二段/吉林街口

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仁愛路二段/東湖路口

仁愛路二段/四維路口

林口高中

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林口社區棒球場

文化一路一段/仁愛路二段口 105縣道左轉往龜山右轉往八里

林口新市鎮發展了將近三十年，真正大爆發有兩個時期，第一期是林口國中對面的台北新都，第二期則是近年在文化二三路之間的遠雄造鎮潮；巧合的是，這兩個大型社區都在這條路上，搭配著不輸正牌仁愛路的林蔭景觀，使得這裡比台北市還要更台北市；唯一差別在房價，台北市動輒一坪70~80萬，這裡只有台北市的1/3價，因此吸引了一些台北市的菁英來此居住，遠雄也成功靠著近年來的造鎮案大賺一筆，更成功拉抬了林口新市鎮的發展，一直到現在林口房價一坪也要上看40萬，走在這段縣道，就像是一部經典的房地產發展史。

林口新市鎮也是108縣道綠覆率最高的一段左邊為林口運動公園

仁愛路二段/公園路/民治路口

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仁愛路二段/文化二路一段口

遠雄未來之丘未來市 U未來大未來未來之光四大造鎮社區

仁愛路二段

遠雄未來之丘

仁愛路二段/文化三路一段口

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仁愛路二段/民族路/民權路口

仁愛路二段/文林六街口

文化北路一段+二段/仁愛路二段口

仁愛路結束之後，短暫進入一段未拓寬完成的路段，這段路原本就要以40米規劃，不過受到周圍工廠住家無法徵收完成的情況下，目前只能暫時以這樣來行駛。實際上這條文化北路當初命名為文化四路，後來改為文化北路，和中華路、文化一路皆為40米之規劃，目的是定位在林口新市鎮的外環道路，以便車輛快速的通行。不過因為開闢時有不少工廠和房屋拆遷，加上部份受到地形之限制，因此從仁愛路到中山路之間的文化北路，只能以20米寬度來通行。筆者還是希望縣政府趕快徵收完成，將這一段文化北路早日拓寬完成。在行駛約一公里之後，終於接上了原本被切斷的舊路，繼續向西行。相對於文化二三路機能已經成型，被稱為南勢埔的南勢街，還是維持原本的樣貌居多，開發進度也沒有其他區域來的快。這裡過去是有人在此開墾，其農地坐南朝北因而得名南勢埔。通過這段之後，也宣告了108在林口新市鎮的結束，接著下來又是一段驚險的旅程。

短暫未拓寬之路段

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又回到雙向六車大道

林口啟智學校

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文化北路一段/忠孝路口

文化北路一段/南勢街口

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南勢街/南勢二街口

南勢街

南勢國小

南勢街/南勢四街/北77鄉道口

南勢街/南勢六街口

回頭看林口新市鎮

離開林口新市鎮之後，沿線又回到了類似五股鄉路段的場景；雙向兩車道，大卡車穿越其中，驚險萬分。然而更險的是，這段路比五股鄉更斜、更陡，彎道彎來彎去，就像是頭文字D那賽車道般的驚險。也就再這一陣天搖地動之中，林口鄉帝國悄悄的換上了蘆竹鄉領地，而在這之前，還有一條台北縣最短的鄉道跑過來說再見，象徵著台北縣的遠離。

108縣道南勢段

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108縣道南勢段

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108縣道/北121鄉道口指標依舊是桃北2鄉道

蘆竹的108建議取消

台北縣林口鄉/桃園縣蘆竹鄉交界

蘆竹鄉告示牌

蜿蜒的山路

回頭看林口鄉告示牌

108在蘆竹鄉有11k之長，相對於林口鄉被改的亂七八糟，蘆竹鄉境內就比較單純，從幾十年前到現在，這條路一直都是這樣的寬度和走法。也因為地形多山，因而出現許多坑和山的地名，而許多坑谷之間因為是人居住的地方，因此也出現不少社這種聚落的地名。如果要驗證這樣的說法，這一段的縣道絕對是最好的教材。108順著陡峭的坡度下來之後，迎面而來的是坑子村。坑子，是蘆竹鄉開發最早的區域，原為平埔族居住之區域。這裡乃因地勢多山多溪流，形成許多坑谷狀之地形而得名，目前居民以務農為主，過著世外桃源之生活。沿線貓尾崎、赤塗崎也是說明了這一帶的地形情況。雖然這段山路很陡峭，不過路段也相對較短，很快的就從山上一路滑到了山下。在古早的計畫中，108縣道是要全線拓寬，並修築新的道路，以作為桃園機場之替代道路；不過因為涉及拆除的範圍太廣因而作罷，也因此才能讓這裡保留著青山綠水的原始風貌。

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世紀大彎道

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山林路三段

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山腳下的三合院

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山林路三段

山林路是取自於山腳到林口的路段，而連接山林路的海山路也是如此，取其海湖到山腳之意。在蘆竹鄉北方這一帶，有著許多零星的聚落，從最靠近林口的頂社開始，外社、山腳一直到海湖為止，其中最大的是山腳，也是這一帶聚落的生活核心，國中小均設在此。下山之後的108縣道大致上和山腰上一樣，均以務農為主，沿線的稻田構築出一副悠閒的農村景致。不過也就在遠方，一條水泥長龍橫越了蘆竹鄉北半部，這條巨龍是機場捷運，不僅要通過蘆竹，更要在此設立一個車站。原本要命名為山腳站，不過在山鼻村的居民抗議之下，最後也從善如流，以村落之所在改為山腳。筆者是認為命名為山腳對外地人來說會比較好認，但現在是民意社會，如果民意是如此，那也只能盡量尊重民意來施政。這樣悠閒的農村景觀，直到通過桃林鐵路之後開始起了些許的變化。

頂社國小

山林路三段/赤塗路口

桃2起點

山林路三段+二段

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外社國小

山林路二段

外社派出所

山林路二段/桃4-1鄉道口

山林路/山外路口

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山林路二段+一段

山林路/富貴街口

山林路/順利一二街口

山林路/成功街口

山林路/武聖街口

山林路/山腳街口

海山路/山林路一段/南山路三段口桃3鄉道

海山路

山腳國中

海山路/山菓路口

海山路/油管路二段口

桃林鐵路海山站詳見冰魚大之文章：http://ice2006.pixnet.net/blog/post/25318439

海山路/山菓路口

3k 第二張圖曾經出現在公路邦之公路猜一猜中

海山路一段/坑菓路口桃5鄉道

海山路/海山路一段

海山路一段/大有街口

海山路一段

桃林鐵路的設立讓這裡多了一個不錯的通勤管道，除了當地居民以外，附近的企業員工也會使用。從桃林鐵路開始，縣道多了不少工廠夾雜在住宅和農地當中，原來是因為這裡被劃為海湖工業區，是蘆竹鄉規模最大的工業區，以傳統產業為主。不過和五股當地相比，海湖工業區的綠覆率還不錯，不像五股一帶幾乎都是鐵皮工廠，海湖工業區證明了，工業區有時也可以很綠化。也就在這綠化的氛圍當中，108解決了最後一關，邁向台15線的起點。有些地圖上會把108起點畫在台61線，不過以過去這裡都是海的歷史來看，台15才是比較正確的答案。