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三重領頭羊 新莊向前衝 頭工一號道路

頭工一號道路地圖

只要住在新莊地區的人，通常進出台北城一定會利用到中山路和中正路，也就是俗稱的一省道、二省道。不過在人口負荷和捷運施工下，這兩條路縱使挖了特一號高架道路，還是緩不濟急；也因此在民國91年時，由台北縣政府敲定頭工一號道路計畫，並命名為頭前路。頭工，取其頭前工業區之簡稱，定位為頭前工業區的橫向主要道路，後來則配合頭前重劃區之開發，一躍成為僅次於中正路、中山路之後上新莊的第三條重要橫向聯外道路，以紓解中正和中山路的車流。

工務局之網址

http://www.publicwork.tpc.gov.tw/web/News?command=showDetail&postId=165428&groupId=8626

頭工一號道路的起點源自於思源路口，一條50米的林蔭大道(現在林蔭已經走入歷史)。為了頭前路之開闢，想必未來這個路口的分隔島勢必要全部挖掉，並大幅修改行車之動線。從起點開始，以37米的寬度一路向東而行，從思源路到福前街口這段沿線處於頭前重劃區之範圍內，因此目前幾乎是一片空地。不過可預期的是，不久之後這裡將變成一片大基地，寧靜的大道一下子變成砂石車、混擬土車的大本營。這段的頭前路，配置雙向六車道，以及寬闊的自行車道，讓這條路一開闢就成為台北縣所有道路的模範生，擺明就是北縣府傾力打造，使其變成公路界的少女時代，代價是4.2億。

頭前路終點 頭工一號道路起點

回頭看頭前路/思源路口

布設自行車專用道

極品21

頭前路

頭前路/福美街口

頭前路/頭成街口

頭前路

文中預定地 目前已經變成公園

頭前路/福成街口

通過重劃區之後，沿線多了許多工廠和廠辦，其實這些工廠都是拆遷之後，所新蓋的外牆，也就是說，頭前路就從工廠海中鑽出一條37米的綠廊，成功的打通了這段瓶頸。從思源路口到化成路口這段，就是因為卡在這片過去養活大新莊十萬人的頭前工業區，因此成為整條頭工一號道路最後打通的路段，在97年路基以大致完成，不過一直等到98年5月才正式完工通車，因此看起來也比較新。除了工廠以外，這段頭前路過去本身就是化成路229巷，以及一部份頭前國小的土地的貢獻犧牲，才有這樣泱泱大道的規模。而頭前國小回饋了土地，換來的是嶄新的校舍、以及橫跨頭前路兩端的天橋。

頭前路

自行車道

頭前路/化成路口 北63鄉道

頭前陸橋

頭前國小

相對於化成路以西這段新開闢的場景，化成路以東則因為早了五年開闢，目前車流量比較多，且沿線景觀似乎略顯老態。這似乎證明了各種交通工具，都是要長時間慢慢培養的道理！這段頭前路有很多是從化成路524巷改編而成，沿線依舊是以工廠為主，而有名的黑師傅工廠就是在此落腳。這段頭前路很快的就進入了三重市境內，頭工一號道路也隨著三重市而結束。不過結束之後，頭前路倒換了個興德路的新名字重新出發。在邊界附近上有一座規模不小的安國宮，係以祭拜劉府元帥為主題之廟宇。

頭前路

人行道

新莊市/三重市界

安國宮

興德路/中興北街口 頭工一號道路終點

過了中興北街口之後，頭工一號道路也劃下900米的終點。連接頭前路的興德路，是一條30米的橫向重要道路，當初設計也是配合新莊這一端的頭前路，已打通三重新莊之任督二脈。相對於頭前路以工廠和重劃區為結構，興德路沿線則以廠辦居多，宛如內湖科技園區般的場景，在這裡輕鬆重現。只不過這裡的廠辦看過去似乎都缺乏了人氣，雖然發展比內科早，但現在卻是內科遙遙領先。和頭前路相比，興德路沿線就更差了些，雖然也有雙向六車道，不過人行道很窄，可以說幾乎沒有。過了光復路口之後，沿線汽車幾乎消失，兩邊也都備停車位取代，而且道路開到一半，忽然消失了，只留下眼前一片未開發的空地。

興德路

興德路/光復路一段+二段口

興德路

通車路段終點 由此望向三重市區

這段未開發的路段，在三重市長遠的規劃中，是要一路向東打通，跨越疏洪道連接疏洪十四路之後，再連接福音街改名的捷運路，和頭工一號道路形成三重新莊第三條橫向連線。不過不知道是不是因為卡在五谷王北街附近的工廠用地徵收，目前這段約200米的虛線一直都沒有打通計畫，也沒有任何消息。不過如果這條路真的能夠打通，並加以宣導，相信現在中正路根本不會逢尖峰時間必塞，而且只要花200米，為什麼不一次完成呢。但回頭想想，很多重劃區的道路似乎也都是這樣子，故意做成這種死路的狀態以維持自家的寧靜，這似乎也正是政府很多施政無法理解的地方。但願這條路等到打通的一天，筆者會再做一次更完善的紀錄。

1990 Doctors' Heart 救命宣言