穿過台北之頸的項鍊底部 106縣道木柵段 @ 送終筆記本之絕命劇終站

穿過台北之頸的項鍊底部 106縣道木柵段

1.106縣道簡介

106縣道，從台北縣西端的林口出發，繞著台北縣西部的鄉鎮，接著轉向東，進入新店
，通過文山區一直到深坑，最後再轉向東北通過平溪直到瑞芳市區為止。這條項鍊繞著
台北縣，底部穿過台北市的文山區，這段縣道在台北市多年前逐步解編縣道之中，倖存
了下來，和其他縣道把里程砍到剩台北市界不一樣，或許是台北市府網開一面，讓這條
北台灣最長、全台灣第二長的縣道完整保存了下來，而文山區也是唯一擁有著實質縣道
的直轄市級行政區。通過文山區的106縣道段，雖然不長，但是卻剛好是106縣道的中段
，砍了這一段，兩端剛好只剩下三十多公里。

106縣道在文山區路段圖

2.文山區簡介

文山區，日據時代是深坑庄所在地，戰後被分為景美區和木柵區。這兩區雖為郊區，不
過發展很早，在國府遷台之後木柵一度是台灣僅次於城中區的政治核心，也讓這個地區
一下子塞滿了來自中國各地的外省人民，當初木柵更被規劃為三民主義模範區，相對於
士林北投商業機能發達、內湖南港當時的處女地，木柵的三民主義模範區可以說是唯一
。至於景美則被規劃為軍公教人民的住宅集中區，區內商業比木柵發達許多，不過開發
比較早的景美夜市一帶已經有沒落的傾向。景美的地名是來自過去王留公圳大木見之尾
，被稱為木見尾，後來改稱為景尾，再變成現在的景美。木柵則是過去漢人防止原住民
興建的木製柵欄所得名。在民國79年兩區合併為文山區，不過我住十多年的觀察，我認
為這是台北十二個區中取名最爛的區域，第二名則是中正區。要我命名，我其實比較想
命名為木柵區，畢竟木柵範圍比景美大很多，過去庄役所也是落在木柵地區。文山區是
台北市十二個行政區中平地比例最低的，這樣的結果就是，商業機能永遠追不上市區，
和十一區相比，平地稀少也嚴重讓發展受限，後來發展成單純住宅區，結果卻又是因為
山區眾多，道路難以拓寬，加上和其他十一區中間隔了一片山脈，使得文山區通勤壓力
龐大。如果文山區可以回到四十年前重新發展，我比較只想讓文山區只得十萬人，這也
是因為這區平地少到只能塞這麼多人口，其他區域則拿來做為觀光區域。亦或是讓文山
區回歸北縣發展，讓文山區角色變成台北縣的衛星都市，搞不好和板橋發展比和市區發展更好。

3.106縣道文山區段外省勢力盤據之木柵路一段

106縣道在文山區的路段，起點是景美橋，終點是文和橋，沿途短暫經過景美街後全部
都是木柵路，里程約落在為106縣道的37.363km~41.563km。寬度上有寬有窄，在
木柵市區和世新大學兩段是10米，雙向各單線道，其他路段均為25米雙向各兩車道一路
向東行。講是這樣講，不過一進來的路段，我保證有一大堆的人會搞錯，因為，從新店
復興路必須向左轉到順安街，在橋上開始106縣道在文山區的旅程。過橋進入文山區之
後，右轉經過短暫的景美街，過了景興路口進入木柵路一段。過去景美木柵的分界點剛
好就通過景興木柵路口，因此木柵路當時的起點是落在景興路而非景美橋連接的景文街
口。在該路口有座被拆除的許興泉宅邸，這宅邸是當時景美富商許才能故居，1930年
完工，不過在1982年的道路拓寬工程中被迫拆除。從景興路開始木柵路旅程不久，就
經過世新大學，一所培育無數新聞媒體人才的學校，過去被稱為世界新聞傳播學院，和
政大被稱為文山兩大媒體大學。就這樣一直騎到了萬善橋，也就是聯絡木柵路和新店寶
慶街的大橋。有些人會覺得很奇怪，為什麼106縣道從復興路不直接接寶慶街再上走這
條大橋，而要繞小路？其實乃因為當時106縣道只有景美橋，鳴遠橋(即景美新橋)和這
條萬善橋都是之後才興建的作品，遺憾的是，公路總局一直都沒有進行截彎取直的動作
。其實不用截彎取直，很多新店往木柵的車流都已經自動走萬善橋，已經是實質的新
106縣道路段。如果說有改道的一天，那也不意外，因為從景美橋一直到萬善橋的106
縣道，路幅狹小，車流量龐大，改道已經是預料中的事。這段狹小的路段瀕臨著景美溪
，隨著近年自行車越來越多，市府也在這條路段劃設自行車的指示標誌，還有注意自行
車的警告標示，相信在不久的未來，這個標誌將會逐漸出現在離河比較近的道路。

106新店端養護終點

景美橋

許興泉宅邸景興路木柵路口

自行車標誌

世新大學大門

自行車警示標誌

萬善橋木柵路口

騎到萬善橋的路口之後左轉，回頭看景美溪畔，有著五棟很高的住宅大樓，那五棟就是
非常有名的上河圖大樓。通過和興路口後，這個地方被稱為埤腹。這個地方過去因為和
興路一帶曾有一大水埤，狀似肚腹，俗稱「埤腹」。而和興路過去被稱為埤腹路，圍繞
著一座小山丘。埤腹可能大家都不知道，但如果說埤腹就是台灣五院之一的考試院的所
在地，那可就響亮了，過去埤腹乃至木柵一帶，被稱為是城中區之外第二個國家的行政
中心，許多當年在大陸的機關都遷到這裡。遷移也帶來了許多眷屬，因此這條路上出現
了許多眷村，還有很多當年為了子女所辦的學校，包括世新大學、還有這條路上的永建
國小，以及等一下提到的中山小學。接著來到考試院，以及對面的國家考場，這兩個地
方大家都不陌生，因為過去公務員的考試，乃至後來的高普考，都是在國家考場舉辦。
考試院是台灣五院之中唯一還留在文山區的機關，也因此考試院旁邊的道路都被稱為試
院路，而試院路更是全台北市唯一單雙號被分隔成兩條獨立運作的道路。因此路名也特
別加註單號和雙號。過了考試院後左手邊可以看到永建國小，當年為了眷村子女開辦的
學校。往前行過了辛亥路口，首先看到的是台北第二短的富山路。我母親的朋友就住在
這裡，過去一條沒人問的小路，最近卻因為一堆建商搶在這個優美的環境蓋住宅，在房
地產中小有名氣。往前看到光明戲院，他是木柵地區唯一的戲院，在過去模範區中唯一
的娛樂就是看電影，因此光明戲院從開業以來票房都不算差，即使之後轉為二輪，照樣
吸引著一堆喜歡低價消費的學生族群前往消費。不過不景氣時代，大世紀、僑興、新中
和，戲院一家一家倒，光明戲院不知道還有沒有光明呢？我也不知道。再過去一點更有
看頭，就是非常有名的國家發展研究院，簡稱國發院，也是當年國府遷台後的重要機關
，最近幾年閒置，一直到國民黨賣給元利建設惹出爭議後引來話題。旁邊就是我弟弟三
到六年級待過的中山小學。沒錯，台北有兩個中山小學，一個在中山區，另一個就在這
裡。這所小學和永建國小一樣，都是當年眷村子女的學校，而中山小學旁邊的中山村，
更是當年眷村的典範。這個中山村已經有四十多年歷史，不過還是有人住在這裡很久，
一直都不願意改建。過去這裡被稱為青屯，現在還是有不少機關用青屯來命名。

木柵路一段

考試院

國家考場

辛亥路口

富山路口

光明戲院

國發院

中山小學

中山村

安康社區

4.本省勢力出頭天木柵路二段三段

如果說一段讓你回到光復初期的時代，那麼，不想被洗腦的就趕快跟著我的腳步前往木
柵路二段和三段。一段和二段的交會點是在溝子口，左手邊是兩個剛落成的社區，那兩
個社區原址就是欣欣客運的溝子口總站。右手邊則是台北的深水埠，安康社區所在地。
往前走到二段，木柵路二段過去被稱為馬明潭，這個點，離我家只有幾百公尺的距離。
馬明潭看地名就知道，這裡地勢比較低漥，過去每逢午後雷雨一定淹水，積水如一個潭
子一樣而得名。而且這裡以前真的是湖，舊名原稱「馬能潭」，「馬能」原住民語是「
哭泣」之意，據說昔日有位原住民在潭中游泳不幸溺斃，友伴環潭而哭。第二種傳說是
日人騎馬經過這片沼澤地時，馬陷爛泥無法動彈不停鳴叫，所以又稱「馬鳴潭」，日人
轉音為「馬明潭」。後來日本人為了興築台車軌道，填平馬明潭，至少現在不會淹水如
此嚴重。接著通過興隆路口，右手邊是台北客運的木柵站，過去台北客運在台北市唯一
的公車總站。公車總站旁邊就是高級住宅大樓，兩相對照特別的顯眼。聽總站人說，這
塊地，原本有建商願意開發，不過北客不賣的結果就是繼續保留至今。往前通過一個紅
綠燈，來到秀明路口。106縣道在這個地方選擇右邊比較小的路，而這條也是通往木柵
市區的所在。左邊比較大的路則是秀明路，不過等一下還會和木柵路以另一種形式再交
會一次。木柵路二段從四車道縮短至兩車道，右手邊是文山一分局，原本是木柵分局，
合併後改稱為文山一分局。說也奇怪，台北市大部分都整合完成，唯讀文山區不願整合
，不知道是怎麼回事。久康街口為二段和三段的分段點，過了這裡也宣示著木柵市區的
來臨。

木柵路三段沿線開發時程甚早，因此大部分都是兩層到四層的老舊房屋。但在這片老舊
屋之中，卻又卡了幾棟十多層的大樓夾雜其中，使得木柵路三段景觀特別的複雜。這裡
是木柵的行政中心，也是商業中心，很多銀行和連鎖店選在這裡設立據點。而藍藍路對
面的欣欣客運木柵站，閒置很多年，原本有打算蓋購物中心的複合式計畫，不過一直沒
有下文。我則私心的想蓋大賣場，雖然景美有了愛買，不過以文山區開車比例高居台北
市前三名來看，大概也蓋不了吧，因為居民大部分都是開車往新店、內湖等地去購物。
來到保儀路口，這個三叉路口有著全台北市唯一的箭頭路牌，方向是東向西，大約是在
去年中安裝的。保儀路過去乃紀念，木柵集應廟供奉保儀尊王張巡得名，後來後半段被
木新路截去，便成了現在的長度和寬度。木柵現在依舊是通往深坑和石碇的交通要道，
因此很多深坑石碇的居民，會選擇前往木柵採買，而採買的區域，就是落在開元街和集
英街這幾個地方的傳統市場。開元街、集英街、永安街寬度都不到五米，是台北市最窄
的道路，唯一有的拼的，是大同區的伊寧街。採買完之後，繼續朝著深坑前進，此時右
手邊會看到文山區行政中心，而左手則是木柵國小和台灣第一座的文山公民會館。公民
會館的後方是遠雄興建的遠雄日光，木柵目前次高的住宅大樓。木柵國小則是將近一百
年的歷史，旁邊的公民會館是由校長宿舍改建而成。走到底看到木新路口左轉，寬度再
次回到那雙向四車道，此時和秀明路口再次交會，三段變成了四段。

一段二段分段點

興隆路口馬明潭

台北客運調度站

秀明路口

久康街口

欣欣客運木柵站

木柵市區

木柵路三段

保儀路口

開元街口

台北市唯一的箭頭路牌

遠雄日光

文山區行政中心

文山公民會館

木柵國小

木新路口

秀明路口

5.貓熊山水焚化爐木柵路四段五段

木柵路四段一邊是河濱公園，另一邊則是少量的住宅，沒有商業的喧囂，相伴的只有山
水，還有河另一邊最近很熱的貓熊。過了木柵高工後車流量逐漸變大，原來這裡是木柵
站和信義快速道路、國道三甲的出入口。這裡還有一條通往市區的軍功路。軍功路，以
軍功坑為名，雖然和外省遷台沒關聯，但也聞的到濃厚的雄壯威武意境。而軍功坑，還
有信義快出入口的陂內坑，都是福建晉江許氏族人開墾的足跡。而信義快的開闢，大幅
縮小了文山區通往東區的時間，也有效解決基隆路的交通瓶頸問題。過了這裡就是木柵
路五段，開發程度更低，從這裡看的到對岸的動物園、還有貓空纜車，而往前開，一根
長長的長頸鹿，畫在焚化爐上，是的，那就是木柵焚化爐，被稱為木柵的另類地標。台
北市在北投和內湖焚化爐興建之前，這個焚化爐是全台北市的垃圾處理中心，近年更因
為污染問題停工許久才又重新運轉。相對於北投和內湖，木柵焚化爐當初並未規劃回饋
設施，不過去年在博嘉國小旁規劃了博嘉運動中心，收費比照北投和內湖焚化爐回饋的
方式辦理。

木柵路五段一開始，路上有個非常有名的風動石，就豎立在路的中心點，這正因為當時
拓寬時為了閃避這個角落，只好設計成現在的模樣。往前走焚化爐、新光路口一帶被稱
為福德坑，一直都是人很稀少的路段，過去這裡和焚化爐、掩埋場都是鄭家土地，不過
現在給人的印象只有垃圾、公墓、焚化爐。木柵路五段，就這樣伴隨著戴奧辛的空氣，
一直冷清到底，穿越在寂寞公路上，沿線只有公車總站和許多廢棄的工廠相依，直到看
到兩條長長的巨龍，那是國道三甲和國道三號的交會點，這一帶，過去被稱為象頭埔，
正好和動物園過去的林旺相呼應。寂寞到了文和橋，終於抵達深坑鄉，結束了106縣道
在文山區的路途。雖然寂寞，但這一段的風景卻是相當的秀麗，目前也是許多自行車友
假日必定要前往的熱門騎乘路線。許多車友會以這段做為通往深坑石碇的開胃菜。而我
本人的良心建議是，請注意自己的安全，別讓後面飆車的撞上了。