頭前景無限水岸豪宅宴新竹縣竹北市興隆路

竹北市興隆路資料：
行政區：新竹縣竹北市
起點：新竹縣竹北市興隆路一段/中華路口
終點：新竹縣竹北市興隆路一段/東興路一段口
里程數：6.55km
寬度：30m
車道分配：雙向4車道
行經道路：新竹縣竹北市興隆路一二三五段

興隆路一二段地圖

如果說要在台灣找一個最有模擬城市的感覺，那竹北市絕對是近年來最具指標的一個地方。大面積的開發、加上寬敞的街道，使其竹北成為近年來人口移入速度最快的地方。從早期的竹北市區，到縣治一二期、高鐵特區，再到最近正紅的科大一二期，竹北發展一棒接一棒，整個區域放眼望去不是空地就是基地，就像是縮小版的杜拜。而杜拜最貴的豪宅在海邊，而竹北最貴的房子則落在頭前溪第一排，素有正牌頭前溪大道之稱的竹北市興隆路。

竹北市興隆路坐落於竹北市最南邊，大部份路段緊貼著頭前溪向東而行。由於當初被暫時定位為新竹市前往高鐵站的要道，因此以準快速道路來設計，沿線還有類似省道的里程數。不過在縣治一二期發展成熟後，科大一二期也開始動工，使得這條道路路口數增加，可以預期的是未來這條路的車流量會逐漸增加，原本短暫性的快速通道將逐漸回歸原本的一般道路。此路段在三四年前本路又進行了一次路名變革，改分成一二三五段至今。興隆路一二段的開發是從最近三四年才開始的，原本這裡不是農地就是公墓。在徵收之後，在一段北邊有片廣大的基地，被規劃為台科大的校園預定地，不過目前只聞樓梯響，和台大一樣蓋了一棟樓就沒有進度。反而是附近的地皮已經炒翻天，尤其是水岸第一排的更是一位難求，因此規劃也以大坪數住宅為主。除了雙向四車道配置以外，在堤防邊還有一條自行車道，每50米就有一個指標。只不過雖然道路又新又寬，但人行道品質在汽車大量使用之下，感覺就像是歷經滄桑的不歸路，是否縣政府應該考慮重新鋪設的可能性？

從西部幹線看興隆路

春福雲端

中華路/興隆路一段口

每50米都會出現的自行車里程數

興隆路一段右邊為自行車道

通過西部幹線橋下

興隆路一段/博愛南路口

博愛南路

台科大竹北校區預定地

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河濱電塔高樓自行車道相依一同向東行

興隆路一段/縣政九路南段口

縣政九路南段

景泰然

台科路

興隆路一段/台科路口

青川之上

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聚合發香禔

興隆路一段/縣政二路南段口

縣政二路南段

電塔聳立在堤防邊

嘉德街

興隆路一段/嘉德街口

嘉勤南路

興隆路一段+二段/嘉勤南路口通過中山高速公路下方

過了高速公路的二段，長度比一段更短，不過來卡位的機關和住宅就更加激烈。在一陣競爭之下，首先新竹地院和新竹地檢署搶下了最中央的兩塊街廓，加上旁邊的國小預定地，以及死守經國橋下的警廣新竹台，使其這段興隆路更加有看頭。警廣新竹台是這裡唯一的老住民，在這一大片土地之中是唯一沒有被徵收的建築。不過眼前原本的嘉興路已經消失，因此索性將門牌從嘉興路改成興隆路，搭上這股水岸熱潮。而長期受限於空間不足的新竹地院和新竹地檢署也確定要遷往這裡，使其附近的個案未演先轟動，各家建商幾乎都搶著要推高級住宅。不過這條路上的住宅基地比一段更少，物以稀為貴，因此僅有的幾塊地基本上多半是要推大坪數豪宅案，而最出名的就是夾在國小和地檢署之間的"大宅天景"。只是雖然這段路開闢時間不長，不過路口的指標可說是零零落落，不僅漢語、通用拼音都有，大小也不太一樣，這種感覺遠遠不如同樣位於科大一二期的共桿號誌，簡潔又美觀。

自行車道和其指標興隆路二段/自強一路口

高鐵新竹站指標

興隆路二段/自強三路口

自強三路

新竹地檢署預定地

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興隆路二段/莊敬南路口 (這英文太瞎了吧！)

莊敬南路

新竹地院預定地

自行車專用道

興隆路二段/自強五路口

興隆路二段+三段/自強南路口 ←竹北 117縣道經國橋新竹→

警廣新竹台

興隆路三段+五段地圖

過了經國橋之後，興隆路地勢稍微緩步上升，一不小心就和旁邊堤防齊高了。相對於一二段的冷清，興隆路三段住宅就比較多，逐漸形成一個高鐵一日生活特區的一部分。事實上，興隆路最早就是從這裡為起點，分為一二段，也因此這裡的大樓群較早成型，置身於此地就像是來到了另一個大直一樣，享受另一個愜意的水岸生活。傍晚從這裡爬上堤防，可以看到遠方的新竹市區和夕陽，為今天劃下完美的句點。和一二段鳥到不行的品質相比，不管是人車還是自行車，走在三段的感受絕對比一二段好太多，而且也沒有電塔的干擾。興隆路過了嘉豐南路口為五段，為避諱死字而沒有四段。

興隆路三段

興隆路三段/嘉豐二街二段口

風臨渡

興隆路三段/嘉豐五路二段口

嘉豐五路二段

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興隆路三段之人行道和自行車道

興隆路三段/嘉政一街口

興隆路三段/嘉豐六路二段口

夕陽落日

隔著頭前溪看新竹市區

興隆路三段/嘉政二街口

興隆路三段/嘉政六街口

豐邑前景無限

興隆路三段+五段/嘉豐南路二段口

興隆路五段是離高鐵站最近的一段，也是未來大新竹地區的通勤核心所在。這片區域配合高鐵新竹站的設立在六七年前重劃完成，並在新竹站旁設立當年轟動一時的高鐵探索館。便捷的交通也讓部分建商在此蓋出賣給台北客的水岸豪宅，而且有些豪宅還有竹科的大老闆住在裡面。至於興隆路，在通過高鐵和台鐵組合而成的鐵道陣後開始向左轉，脫離了一手撫養的頭前溪畔。高鐵新竹站再此設立高鐵六家基地，作為北部地區列車的行控中心；而興隆路為了遷就高鐵向左轉，兩旁的住家也逐漸回到原本的淳樸農家景致，呼應著竹北在發展之前的風貌。興隆路走到這裡也即將結束，不過在最後，或許是旅程意猶未盡，在興隆路的終點西側還弄了個生物醫學園區，雖然地都劃好了，不過就是等無廠商進駐，任其門口的大字荒廢。六公里多的興隆路在東興路口劃下休止符，左轉可轉回竹北，而又轉則通往芎林，繼續沿著頭前溪，尋找那深無止盡的上游。