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鄉道第一關 盡在淡海關 北1鄉道

北1鄉道地圖

北1鄉道資料：
行政區：台北縣淡水鎮
起點：台北縣淡水鎮中山北路三段/台二乙線口
終點：台北縣淡水鎮中山北路三段/水碓街口
里程數：2.169km
寬度：8~20m
車道分配：雙向共2~4車道
行經道路：台北縣淡水鎮中山北路三二一段

台北縣是台灣最北端的縣，而最北端的縣之中，位於淡水的北1鄉道，就具有其他鄉道不可替代的天下第一號鄉道之地位。而難得的是，這條鄉道雖然經過不小的變化，不過卻是全台北縣唯二起終點的大牌都還存在的鄉道(另一條為北108)，其他的鄉道不是早已消失，被養護起終點牌子取代，就是只剩下起點或終點其中一個。

北1鄉道起點位於台二甲線和中山北路三段口，這個路口過去在沒有登輝大道的年代，北1鄉道就是淡水和台北居民通往三芝石門等北海岸鄉鎮的唯一要道，搭配著無可取代的1號，還真有那如此象徵的地位。事實上，北1鄉道除了尾段以外，整片都是淡海新市鎮的範圍，不過因為淡海新市鎮的天氣實在很差勁，在二十年前規劃第一期四百公頃之後，只好喊卡。這四百公頃規劃之後，一直到現在還有一半的土地閒置，更是等到最近兩年才有了突破性的發展，進度可說是極度嚴重的落後，僅在北1鄉道沿線，有著比較大範圍的新興聚落。而屬於之後二三期範圍的北1起點段，當然也就一直維持現有的工廠和透天交雜之景觀至今。整體而言，淡海新市鎮可說是台灣史上最失敗的都市計劃之作，如果要完全成功，可能等我們這一代都作古了，還是看不到。且以目前台灣人口倒退的趨勢來看，淡海新市鎮可能也就這樣發展矣。不過大部分的地圖還是將淡海新市鎮中長期的道路計畫全部列出，可惜這麼偉大的計畫，永遠只能紙上談兵，等不到現實面轉好的那一天。不過既然道路都開發了，不如想辦法思考該怎麼樣讓這塊人工大地有著起死回生的機會。

中山北路三段之終點

中山北路三段/台二乙線口

北1鄉道起點

養護起點

前方還有起點大牌 是少數留下的鄉道大牌之一

起點大牌

中山北路三段

0.5k

離開0.5k之後，就正式進入了淡海新市鎮目前的範圍內。實際上在淡海新市鎮開發之前，北1就已經存在，不過北1當年在這裡可說是彎彎曲曲，並不是條很筆直的南北向道路。直到幾年前才伴隨著新市鎮的開發而拉直，不過兩邊的里程數也當然的完全消失，更把唯一交會的北1-1鄉道支線，狠狠的阻絕於新市鎮之外。這裡是淡海新市鎮最早開發的區塊，也是離淡水舊市區最近的地方，因此在幾年前，開始有建商來此推案，推到現在這裡已經稍具雛形。而在淡水鎮中長期發展來看，這裡更被定位為大淡水的行政核心，就在這條路上，將興建新的淡水區公所，以及一座萬坪公園，還有國民運動中心和一所國小，有著承先啟後，連接新舊淡水的重責大任。

中山北路二段+三段/新市二路四段口

新市二路四段

中山北路二段

公司田溪橋

中山北路二段/濱海路一段口

濱海路一段 中央分隔島為未來淡海輕軌預定路線

中山北路二段

遙望那消失的北1-1鄉道

好個淡海新市鎮

中山北路二段 右方為未來萬坪公園和行政中心預定地

新市國小預定地

中山北路一段+二段/新市一路二段+三段口

新市一路

淡海新市鎮結束

離開淡海新市鎮後，兩旁很快的進入時光隧道，回到九零年代初期的淡水街景。正如新舊市區之別，老淡水比較熱鬧，不過沿線的建築也多了些許歷經風吹雨打之後的褪化。北1鄉道前面因為新市鎮開發而讓0.5k之後的里程全部消失，而進入舊市區之後，也因為兩旁的帶狀公園開發而消失。這兩旁的帶狀公園看起來不顯眼，卻能讓舊市區內的中山北路，有著和新市鎮一樣開闊的視野，也是連接新市鎮和舊淡水的門戶；透過這樣的設計，讓新舊市區能夠巧妙的融合並加以連接，將街市帶入新市鎮。

中山北路一段/新春街口

摩天31大樓

兩旁的帶狀公園

中山北路一段

注意這里程數

水碓派出所

中山北路一段/北新路/大義街口

北1鄉道即將進入終點，不過以目前的里程來看，終點是落在水碓街口。水碓街為過去舊101縣道，但因為水碓街較為狹窄，因此之後開闢了新的北新路，不過在北1終點仍維持在水碓街的情況下，101縣道和北1鄉道在最後這段有著一小段迷你的共線。正如之前所說，沿線里程都被拔光光，但最後終點的大牌卻依舊安好，這可能很少有鄉道會有這樣的命運。

中山北路一段

養護終點

終點大牌

北1鄉道終點 中山北路一段/水碓街口 ←三芝 101縣道 淡水↑

身為天下第一號鄉道的北1鄉道，引領著全台灣的鄉道數十年來一路向前行，服務無數的用路人。未來隨著升格卸下鄉道之後，北1鄉道的任務還是不會結束，而是變成未來大淡水地區的新行政中心，繼續開啟滬尾的新百年風華。

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