台北捷運車站系列轉個彎向前衝捷運文山線科技大樓站 BR6－送終筆記本之絕命劇終站

台北捷運車站系列轉個彎向前衝捷運文山線科技大樓站 BR7

科技大樓站 BR6
Technology Building Station
捷運文山線 MRT Wenshan Line
台北市大安區群賢里02鄰復興南路二段235號

出口：1
店面：1
普通閘門：6
輪椅閘門：1
團體票閘門：1
詢問處：1
單程票售票機：5
兌幣兌抄機：1
悠遊卡加值機：2
悠遊卡單抄加值機：0
悠遊卡售卡/加值機：1
悠遊卡售卡/加值/兌幣兌鈔機：0
ATM：1
廁所組數：1
廁所位置：付費區內第二層

營運資訊

票價

門牌

紀實文

三格圖

從和平東路轉個彎，逐漸離開了陰間好兄弟的管轄特區，穿梭在繁華大道上的文山線，在復興和平路口，進行了完美的一轉；這劃世紀的九十度大轉，讓文山線轉出了未來，轉入了象徵現代時尚的復興南路；而迎接我們的第一站，就是科技大樓站。科技大樓站命名來自於和平東路上的國科會大樓，後來也被命名為"科技大樓"；有趣的是，之後本站在站體蓋好之後也興建聯合開發的辦公大樓，原本也要用科技大樓這個名字，但和正統的科技大樓撞名，之後改名為"益航大樓"。

科技大樓

挾著服務復興和平兩條主幹道，以及鄰近國北教大和台大後門的優勢，科技大樓站進出人數向來是比較多的，但和六張犁一樣，當初推估運量時被嚴重低估，但相對於六張犁站，科技大樓站本身擁有自己的土地，因此整體規劃較為寬闊，不若六張犁站之狹隘。本站在復興南路和和平東路都設立公車站牌可進行完整的轉乘作業，對於和平東路沿線的效益最大。此外，由於開車十分鐘可以上北宜高，因此宜蘭的國道客運業者也在本站設立轉乘站，以服務台北南區想通往宜蘭的旅客，增加轉乘便利。另外，本站也鄰近日前啟用的大安運動中心，運動更加便利。除了公車站以外，附近自行車短程通勤族也不少，但受限於附近空間限制，自行車超停嚴重。為了改善這種情況，台北市政府宣布要在本站對面興建全台北市第一座自行車停車塔，並連通捷運站，可以預期的是，本站可能會因此而另外擴建，並改善附近的人行環境，一舉數得。

復興南路口(往信義、木柵)

復興南路口(往台北車站、古亭)

捷運科技大樓站(往景美、公館)

捷運科技大樓站(往忠孝東路、大直)

自行車停車格，左邊即將興建台北市第一座自行車停車塔

新聞請看：捷運科技大樓站單車有地方停了

本站乃利用空地進行站體興建，並在上面興建聯合開發的辦公大樓。和之前住宅聯開相比，從科技大樓站開始的聯開案轉變以商業活動為主，不是辦公大樓就是百貨賣場，且從分構變成了更加緊密的共構。便利帶來人潮，也帶動錢潮，似乎是恆久不變的道理。再加上附近原本就密集的住宅大樓群，本站進出人數算是文山線之前段班，也總算符合本站的規模。本站下方並設立了罕見的超市，和捷運站共構更能增加便利性，連買東西都不用找來找去。

從動物園站開始，ATM似乎一直脫不了落單的宿命，到這一站依舊如此。只不過更離譜的是，本站ATM是設在通往出口電扶梯的轉折處，既無法和上方機器擺在一起，也無法和下方超市配合，這點似乎是文山線很多捷運站的共同缺點。往上來到機器群，本站依舊維持機器面對面的擺設，和之前幾站的差別，在於單程票售票機首次站上五台的門檻，而其中一個悠遊卡加值機也換上了新款的單鈔加值機。

科技大樓站外觀

科技大樓站大門，旁邊全聯可通往後方巷弄

隱身在一旁的斜坡

斜坡終點旁邊就是電扶梯　

受限於空間所設立的轉折處

ATM又孤單了

繼續向上的電扶梯

回頭看通往出口的電扶梯

電梯和店面

悠遊卡加值機、單鈔加值機和單程票售票機

兌幣兌鈔機和悠遊卡售卡/加值機

從右到左分別為一般閘門、輪椅閘門、詢問處和團體票閘門

盥洗室和團體票閘門

回頭看一般閘門和輪椅閘門

本站被認為是低估最明顯的，和六張犁站一樣，都是在天橋的部份。本站不管是上班還是下班，都有為數眾多的通勤族。且本站為住商混合區，上下班都有多重步行路線交錯，但當初因為低估且未衡量本站的動線，使得本站僅設立一座跨站天橋，因此每逢上下班時間，多派人馬被迫在本天橋打劫。以復興南路寬度來說，設立兩組天橋並不是問題，現在也只能看捷運公司是不是願意去補救。

目前很多機關都在推行節能減碳之政策，但不知道是科技大樓站省過頭還是當初採光不夠明亮之故，本站在白天通常是未開燈。但未開燈的結果讓本站在白天時有著偏傍晚的陰暗。此外，文湖線在尖峰時間向來是一個立位難求，而離峰時間則受限於班距長，很多列車到了科技大樓站通常就呈現擠不上去的狀態，到了大安站更是搶站比搶水還要困難。所幸捷運信義線即將在民國一百零一年通車，現在似乎也只能期望信義線通車之後，能夠適時紓解文湖線尖峰時間班班客滿的搶手狀態。