縱橫四海之出中壢記 113丙縣道－送終筆記本之絕命劇終站

縱橫四海之出中壢記 113丙縣道

113丙縣道地圖

113丙縣道資料：
行政區：桃園縣中壢市、大園鄉
起點：桃園縣中壢市青埔路一段/領航北路三段口
終點：桃園縣中壢市新生路/環北路口
里程數：5.994km
寬度：20~40m
車道分配：雙向4~6車道
行經道路：桃園縣中壢市/大園鄉青埔路一二段-中壢市領航南路二段-新生路三二段-新生路

自從高鐵車站在此設站後，113縣道命運就有了天翻地覆的大改觀。原本的舊路因為高鐵桃園站特定區的開發而重整，但也因此分到路幅較寬的中豐北路新線。至於特定區到中壢市區的舊路，為了使其舊路有了新的定位，因此設立新的編號為113丙，定位在中壢都會區通往高鐵的短程捷徑。雖然說是舊路，但沿線路況比起開挖中的中豐北路，本路條件反而更好，因此使用率還算較高，進出也較為方便。

113丙起點位於高鐵特定區北端，在和113縣道分離後就各走各的路。113丙雄據大半條青埔路，是特定區內比較寬闊的道路，而本路下方即為排水溝，因此設計出特殊的林蔭大道，從路口看過去，還真像是迷你版的清溪川。只不過這些樹木長大後，有沒有想過是否會影響到下面的排水系統？此外，由於特定區道路的重劃，也因此本路被作為中壢和大園的新分界，一直到致祥一街口為止，才又順著致祥一街拐回原本的新生路。目前沿線開發程度不高，不過派出所和消防分隊均落在此地，似乎已經為此地打好了未來發展的基礎。通過大半條青埔路後，113丙轉入領航南路和台31線共線，而領航南路本身也是一條林蔭大道，更是整條縣道最寬闊之處。不過我個人是希望桃園縣未來多一點雙向六車道甚至於八車道的道路，整體都市計劃看起來才能和台北市平起平坐，也因應兩百萬人之後的後桃園時代。這段共線約300米，不久就轉入新生路，正式走上原本113縣道舊線的路段。

分隔島就是一條排水溝

起點大牌

青埔路一段

青埔派出所

青埔消防分隊

青埔路一段/洽溪路口

青埔路一段

青埔路一段+二段/高鐵南路一段/高鐵北路一段口上方為桃園機場藍線

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桃園捷運藍線

青埔路一段+二段/高鐵南路一段/高鐵北路一段口

青埔路二段/致祥一街口至此兩邊都是中壢市範圍

青埔路二段/青園路/致成路口

青埔路二段/致遠一路口

1k 前方為改道預告標誌

青埔路二段/領航南路二段+三段口 ←蘆竹台31線|台31線+113丙縣道新屋→

領航南路二段

台31線 9k

領航南路二段/青松路/致祥二街口

台31線和113丙共線

即將改道的預告標誌

領航南路二段/新生路三段+四段口 ←中壢 113丙縣道 | 台31線新屋↑ 共線路段終點

轉入新生路後，也宣告了高鐵特區的脫離。新生路最早是連接大園鄉中山南路，在特定區開發後被截斷，特定區內並改名為新生路四段。不過同樣是舊有特區內道路，位置較偏且影響較小的民權路就順利的完整保留。轉入新生路後，兩旁原本的建築物忽然都變成了農田，整個區塊除了這條路以外，只有極少數的車輛疾駛而過，以及少量的農居散布其中。從高鐵特區以南，過了領航南路口之後，新生路有整整兩公里多是沒有任何的紅綠燈，給了來往駕駛一個很好挑戰自己的極限之道。這樣的空曠程度在北台灣實屬罕見，在很多地方因為行人需求而刻意安裝紅綠燈的時代，這樣的道路確實是很少見，況且這條路之所在還是離中壢市區不到五公里的範圍之內，不知道全台灣像這樣的平地無紅綠燈路段還有多少？

1.5k 新生路三段的縣道標誌無誤

完全的進入中壢市

第一面預告標誌

大鐘印染廠

此圖由顏水龍大師製作原址在烏日

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一望無際的電線桿

等待拆除的舊廠房

新生路三段/水清路口

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興國橋進入新生路二段

無紅綠燈的時代到了聖德基督書院才終止。不過在此時這裡已經是新生路二段，也就是說新生路三段整條幾乎都沒有紅綠燈，除了領航南路口的那一座以外。在通過基督書院之後兩旁的房屋稍微增加，車輛也變的比較多。這裡被稱為興南，取其大墾戶鍾興南之名也。而新生路東側一帶則被稱為水尾，因為坐落在早期灌溉渠道之末端而得名。在通過高速公路之後，路名也轉化為新生路，車輛變的更多。而替代台一線的南園二路也終止於此，因此車流量更是大幅倍增。南園二路開通目的是作為台一線之替代，不過筆者是希望能向西繼續延伸，直到連接中壢市三民路為止，作為新的外環道路。而遠方的大樓似乎預告了中壢市區的來臨，也宣告113丙的任務已經可以結束了。該縣道結束於環北路口，也就是台一線上，路口的多棟大樓剛好連接SOGO商圈，也是南桃園的時尚中心。站在這個路口，實在很難想像從這裡出發往北不過兩公里，這裡還只是一片農田呢。