台北捷運車站系列 陪著陰間看見靈光 捷運文山線 麟光站 BR8
麟光站 BR8
Linguang Station
捷運文山線 MRT Wenshan Line
台北市大安區黎和里08鄰和平東路三段410號
出口：2
店面：1
普通閘門：3
輪椅閘門：1
團體票閘門：1
詢問處：1
單程票售票機：2
兌幣兌抄機：1
悠遊卡加值機：1
悠遊卡單抄加值機：0
悠遊卡售卡/加值機：1
悠遊卡售卡/加值/兌幣兌鈔機：0
ATM：1
廁所位置：付費區內第一層
營運資訊
票價
門牌
紀實碑
三格圖
麟光站，取其附近麟光新村為名。從這一站開始，總算是進入了市區，不過第一個考驗不是別人，正是周圍滿坑滿谷的墳墓、靈骨塔。過去和平東路往南只開到這裡為止，要往木柵方向還需要繞一段路，而許多公車路線也以住宅區只到此地為理由在此當作路線的終點站，一直到現在依舊如此。除了以上的路線外，每逢清明節前後，麟光站可說是非常的熱鬧，許多通往崇德街墓地重鎮的專車也是以此站為中心來調度，或許地理位置讓這個車站命中注定只能吸引一些另類的小眾客層吧！也因此捷運麟光站的公車站牌只有一邊，若另一邊要轉乘的須在黎忠市場站下車進行轉乘。
捷運麟光站公車站，許多公車路線以此為終點
很多以此地為終點的公車都會在此迴轉
黎忠市場站(往市區)
黎忠市場站(往木柵、萬芳)
麟光站本身站體是利用和平東路三段公車迴轉中間的用地興建，因此相對於之前車站來說，算是比較寬敞的一個，尤其是在進站方面。只是，雖然往北貼近不少住宅區，但以目前進出狀況來看，這座寬敞的站體似乎是有些冷清，冷清的人潮更讓車站內部感覺寬大。反而是他的下一站六張犁站面臨著轉乘人數踴躍，但站體卻嚴重不足的困境，現在也只能希望想辦法分散一些人潮至麟光站。隔著公車迴轉圓環，旁邊的土地同樣興建了一個分構聯合開發社區，寄望這些社區居民能成為捷運通勤族，並帶動週邊發展。
本站和木柵站一樣，擁有兩個出口，主出口朝北以服務多數附近居民；另外朝南也有一個出口以服務較稀少的麟光新村和附近的山區。為了南北各設一個出口，機器也只能擺在同一排，閒置的店面則退縮至詢問處旁邊的小空間。只不過雖然本站有兩個出口，但本站的單程票售票機卻是全系統最少的，只得兩個，比之前萬芳社區站還要更少，這或許是受到空間限制，但也不至於這個悽慘吧。
捷運分構聯合開發案 費加洛花園
麟光站外觀
北向大門
南向大門
為因應這種路形而出現的T型人行道設計
自行車停車格
回頭看北向大門
回頭看南向大門
ATM和北向大門
機器群合體
進入車站後，雖說進出人數目前居於後段班，但高大的電扶梯讓整個車站看起來頗有氣勢。而且相對於六張犁站的擁擠，麟光站大到在進站之後，還可以在電扶梯和月台之間搞一個很大的玄關。此外，萬芳醫院有的雙天橋在麟光站也能看到，但受限於北側寬度不夠且貼進民宅，北側天橋連接第一月台只能提供較窄的扶梯。若從木柵搭捷運在麟光站出站者，需用腳力步行跨越天橋後出站。而相較於貼進民宅的北側，南側較為寬闊，也能同時容納電扶梯加上扶梯各一邊的標準配備。值得一提的是，北側天橋目前完全沒有盆栽，整片藍白色的牆面和灰藍色的地面，再加上藍色的頂端，搭配藍天白雲，構築出本站藍色的印象。
閘門和詢問處
電扶梯和電梯，左邊為盥洗室
電扶梯和電梯
第二月台指標
第二月台
第二月台扶梯
第二月台電扶梯
通往出口的角落
第二月台
通往第一月台的天橋
第一月台指標
第一月台
第一月台電扶梯
從第一月台看附近即將拆光的老舊眷村
第一月台，注意月台邊和民宅距離很近，空間不足被迫退縮數米
第一月台扶梯
第一月台
通往出口和第二月台的天橋
藍天、白雲搭配車站構築出藍白色的天空意象
從麟光站開始，文山線開始乖乖的固定在道路上，沿線的景觀也從穿越雜亂的老舊公寓和墓地，變成了兩排高樓林立而整齊的印象，這也宣示著，繁華，離我們越來越近了。
上一站：辛亥站
下一站：六張犁站(未完工)
劇終不歸路 (9)