台北捷運車站系列 世貿毛毛蟲 向東接棒衝 南港展覽館站

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南港展覽館站 B11/BL18
Taipei Nangang Exhibition Center Station
文湖線 MRT Wenhu Line/板南線 Bannan Line
台北市南港區三重里16鄰南港路一段32號/台北市南港區新富里1鄰研究院路一段1號

出口:8
店面:4
普通閘門:32
輪椅閘門:4
團體票閘門:3
詢問處:4
單程票售票機:23
兌幣兌鈔機:4
悠遊卡加值機:2
悠遊卡單鈔加值機:3
悠遊卡售卡/加值機:3
悠遊卡售卡/加值/兌幣兌鈔機:2

ATM:3
廁所組數:6
廁所位置:文湖線付費區內1F、區外廣場、B1付費區外進站大廳板南線付費區外B1轉乘
大廳、B2進站大廳、付費區內B2轉乘區

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營業資訊

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票價

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門牌號碼(文湖線)

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門牌號碼(板南線)

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紀實文

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三格圖

一對藍男棕女,在歷經多年的愛情長跑之後,總算在台北市的最東端修成正果,順利連接。兩線在南港展覽館前同時做為端點站,也同時做為轉乘站,不只讓藍棕兩線構成一個半環線,也解決了東湖汐止地區長年轉乘不便的問題,更讓開通多年的南港展覽館正式邁入一個新的紀元,可說是一舉數得,功德圓滿。在這段路程通車之後,持續了六百多天的接駁公車也在通車當日畫下句點,功成身退。南港展覽館的設計,乃因應信義世貿一二三館展場過小且供不應求的困境,並做為專業展之用。除此之外,為了奠定未來台北成為展場中心的計畫,國貿局也計劃在現有南港展覽館對面的南港國小舊址興建南港展覽二館,以取代未來世貿二三館的功能。雖然說是展覽館,不過興建時也增加了不少藝術作品,讓冷冰冰的展場以外,更增添了些許的藝術韻味。

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南港展覽館及其藝術作品

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此電梯目前尚未啟用

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此為南港展覽二館預定地 遠方為南港軟體園區三四期大樓

介紹完南港展覽館主體之後,接著來看車站本身。前年七月通車的文湖線,其毛毛蟲式的設計,以及白和灰色的配色,完美的呼應著旁邊的展覽館主體,從天橋看過去,兩個關係就像是一個依偎在大男人身邊的小女人。這隻雌毛毛蟲在前年抵達了南港展覽館後,觸角也逐漸向南延伸,而他的延伸的部份,就像是這次新增加的五到七號出口的化身。

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南港展覽館站外觀

南港展覽館站的一號出口,其實是和展覽館連同興建。雖然和二號出口相距不遠,不過一號出口的設計,可以直通展覽館其中一組大門,免除參觀者淋雨的困擾。也因此一號出口設計時,尚有一組獨立的閘門區,以及盥洗室、一應俱全的機器。在板南線通車後這組閘門更彰顯其價值所在,搭乘板南線的旅客可直接透過通道直接在此出站,不須上上下下之苦。值得一提的是,該出口有不少目前尚未開放之區域,但看其設計圖,幾乎都是連接南港展覽館的地下室,其中一個尚未開放的通道還能看到三個店面,是否已經透露出未來這地下層的規劃,將是和一樓一樣,是以餐廳為主的區塊?

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南港展覽館(往台北)

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捷運南港展覽館站(經貿二)(往舊莊)

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捷運南港展覽館站(經貿二)(往內湖)

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一號出口在此進入。遠方為二號出口,但一號出口就是少了淋雨的困擾,而且能快速通往板南線。

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以上皆為一號出口。其連通道的柱子還能充當中央分隔島,可見其寬度之寬。被紅線圍住的區域目前尚未開放,和三座門一樣,都是通往南港展覽館地下層的密道。

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以上為一號出口之付費區大廳和閘門,規模可比許多高運量的出入口。

二A出入口和二號出口黏在一起,但實際上兩個出口的動線完全不一樣,二A乃通往板南線之路徑,而二號出口進站後就立刻進入閘門。二A乃利用二號出口旁邊的小方塊開挖,由於地形上之設計,因此樓梯細長而狹窄;也因為樓梯位置之故,因此從一號出口進出的旅客,想要走到此路廊,還必須要繞過二A樓梯下方才能和二A會合,形成一幅有趣的景象。而此二A出口編號也是繼板南線板橋站三A之後,第二個有此編號的車站。透過轉乘路廊跨過南港路下方直通板南線,B1樓層有個平台,在此可以連接五號和六號出口,也可以往下走到七號出口。用說的看似簡單,但實際上走起來還是有些許的複雜。

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此中空區域往下看乃板南線付費區

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以上為二A出口和板南線之B1轉乘路廊。透過此轉乘路廊,從一號和二A出口進出的旅客可直接進入板南線搭乘,無須跨越馬路。

剛剛提到二號出口,現在就來說一下這個文湖線上最大的出口。本出口朝著經貿二路大開,前方正好是列車的轉折處,為了增加美感,特意在柱子上弄了原住民式的彩繪。從這廣場看過去,二號出口就像是老鷹般大鵬展翅,而旁邊的二A則小鳥依人的依附在二號出口身邊。此出口也是當初文湖線上的主出口,因此規模遠大於三和四,但功能上則輸給了一號出口甚多。在車站和展覽館之間,有著大片的公園綠地,在此也設立了一組廁所。這種站外廁所出現在淡水和新店兩站,不過出現在南港展覽館站,這用意是否也是為了南展的參觀者而設立?

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以上為二號出口

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二號出口外的公園綠地及廁所

相對於其他出口相互串連,文湖線上的三號和四號出口就顯得形單影隻。三號和四號出口位於文湖線站體右側,不過一進去就是大廳和付費閘門,如果要不付費通往其他出口就必須要走站外的公園綠地或人行道。在站體南側的人行道旁,有一組以圓圈為主體的公共藝術和轉乘的旅客相伴;這裡也設有公車站牌,對於汐止居民來說乘客可以在此下車轉乘文湖線最為便利,因此三號出口的使用率還算不低。三和四號出口就像是雙胞胎一樣,一個在北一個在南。

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從廣場可以抬頭看見列車等待進站中

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捷運南港展覽館站(南港路)(往台北)

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文湖線部分之公共藝術-掠影



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三號出口

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四號出口

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以上為文湖線東側大廳和進站閘門

如果說文湖線的出口是一隻大蟲的身體部位,那板南線的出口則是養出數隻一模一樣的小蟲。其中規模最大的是五號出口,當初板南線上設定五號出口為板南線的主力出口,規模遠大於其他三個出入口。不過因為受限於動線設計,因此在實際上的使用率上,五號出口始終不如六號出口來的踴躍,目前撐住五號出口的使用者多半是住在附近的居民。而板南線區域也設立了一組門牌,就是以五號出口為目標。五號出口以黑色為底座,搭配斜著擺設的玻璃,從後面看過去就像是一支瓢蟲,朝著研究院路而來。其寬廣的樓梯間牆壁,兩旁貼著向是條碼般的黑白裝飾,看起來捷運站就像是商品一樣。之前提到從二A出口進入可以跨過南港路,連接五號出口的B1層,不知道當這樣的設計逐漸被許多人熟悉之後,是否會讓南港路和研究院路口的天橋走入歷史?

在預期甚深的情況下,五號出口所搭配的進站大廳層也佈設了最多組閘門,以及兌幣加值等一應俱全。從進站處往上看,可以看見其挑高的設計,以及被挖空一個小方塊的B1層。除此之外,旁邊也預留了一個店面設計。不過這店面的位置,筆者認為實在有點尷尬,剛好卡在五和六號出口之間,會不會變成兩頭空還有待觀察。

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南港展覽館(往汐止)

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這個指標已經超過十五年

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台鐵舊軌道

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條碼點綴著樓梯間

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從這裡可以往上看見挑高設計

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旁邊還有一間店面

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以上為五號出口暨板南線北側大廳和閘門。站內閘門的牆壁以紫色科技為主題,呼應著南港軟體園區周圍軟性科技業的訴求。

相對於五號出口進出人數被低估,六號出口就是明顯的被高估。因為六號出口一出來就是可以轉乘通往汐止的公車站,在這種情況下,許多乘客就近利用六號出口直接上來轉乘。在五和六出口之間有一大片廣大的綠地,也就是南汐公園,這片廣大的公園讓等車進站的旅客可以享受到都市難尋的綠意。而在綠地以外,也規劃了自行車專用道和自行車停車位,彰顯了自行車之路權,鼓勵民眾騎著鐵馬轉乘。

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南汐公園

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捷運南港展覽館站(南港路)(往汐止)

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以上皆為六號出口 注意最後一張 還有順勢加註二A

至於所有出口當中,最為神祕的就是隱身在住宅區的七號出口。為了服務誠正國中附近的居民,七號出口特意鑽過台鐵軌道,到達誠正國中西側的圍牆外,也讓該出口成為該站最南端的出口。不只如此,本出口以些微的差距取代了原本的三號出口,成為台北捷運系統最東端的出入口。和五、六出口一樣,七號出口也是以玻璃和黑色外牆的設計,讓陽光透入車站,絲毫沒有因為出口是最小的而有所疏忽。雖然入口較小,但中間通往大廳層的輪椅坡道和樓梯卻超級寬;只不過在沒有電梯的情況下,斜坡的意義不大,或許就當作是未來加裝電梯的保留吧。

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以上皆為七號出口

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這兩張圖是板南線大廳之公共藝術作品-故事巢。透過類似數位相框的設計,讓虛擬作品可以給世人看見;此外居民可利用右邊的小框框和作品互動。

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此為板南線東側轉乘大廳和閘門。此大廳離兌幣加值機器較遠,且沒有輪椅閘門,須繞道北側大廳而行。

付費區外話題不斷,不過付費區內新鮮的更多。文湖線當初通車時,係以銀白色為主題,利用玻璃藝術搭配著光影,展現出南港的科技元素;因此整個文湖線大部分都是以白色或銀色為元素,並大舉採用挑高元素彰顯其車站氣勢。付費區內1F為轉乘大廳,有設立一組廁所。至於2F可就不一樣了,在月台的正中央,有一個看起來像是藍色細胞的公共藝術-空中之河,在陽光普照的日子拍攝,藍色的光影倒映在月台上,確實讓銀白色的車站多了一點色彩。

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文湖線1F

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各式各樣的南港展覽館站標誌

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文湖線公共藝術-空中之河

南港展覽館站的一號月台為終點站,因此不接受載客,為了避免誤導乘客方向,新版的路線圖乾脆索性不列出一號月台,只寫著不提供載客服務等字樣。二號月台為起點站,許多列車在後面的軌道調度後,時間一到就會自動開進二號月台載客。為了因應板南線東延段的通車,原本的樓梯配置也做了大幅度的調整,其中一組長度媲美忠孝復興站的電扶梯從往上變成往下,以利文湖線乘客快速轉到板南線和南港展覽館之用。

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文湖線南港展覽館站西側暨付費區內轉乘電梯

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以上為一號月台和其路線圖

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因為是終點站,因此列車必須清車,此時會打出請下車等字樣

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以上為二號月台

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後面的軌道供列車調度之用

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文湖線南港展覽館站東側

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注意中間那組手扶梯,順序有調整過,也連動調整了附近的手扶梯方向

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以上為文湖線所有電扶梯(從西向東);最後三張圖說明了電扶梯方向已經有了變化;右邊的手扶梯通往三和四號出口則不變。

從文湖線搭電扶梯下來,進入板南線亦有一組通道,和旁邊的非付費區通道平行。不過這裡也設計了一組互動式公共藝術,而且人在不知不覺之中,就已經和這組藝術感應互動,無須操控任何按鈕。通過此裝置之後,旁邊有個半顆八腳章魚之玻璃隔板,在這裡可以看見非付費區B1平台的一切,而電扶梯則往下通往板南線的月台。

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互動式公共藝術-快或慢

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以上為板南線和文湖線互轉之付費區內轉乘通道

進入板南線付費區內,在下月台之前還有一組廁所,使其廁所數量超越台北車站,成為全台北捷運系統最多的,一共有六組。這裡除了扶梯通往月台外,搭乘文湖線的旅客若要從五到七號出口出站,亦可利用旁邊的閘門進出。在付費區內西側還有一組公共藝術,以仿紙為題材,顯現出古代的文化。

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以上是板南線之月台扶梯和電梯組(從西向東)

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付費區內西側之公共藝術

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充滿著科技感的牆壁裝飾

來到月台,映入眼簾的依舊是科技感十足的裝飾。雖然在板南線的部份係以水藍色的牆面為主體,不過銀白色的高科技印象還是在這裡可以看見,除了銀灰色的鐵椅外,在三和四號月台的月台門還有條碼裝置,呼應了五號出口的條碼牆面;牆壁上更出現零和一的兩張大壁畫,相對於南港站的人文幾米圖,這兩張壁畫更能彰顯本站之主題。類似的設計還有新莊線忠孝新生站的科技牆面。

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類似土城線的燈箱

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電扶梯上尚有許多圖案

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代表高科技印象的銀灰色座椅

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五號出口的條碼在月台們再現,而且所有月台門的號碼都一樣。注意左右門,剛好是條碼之正反面。

來到月台,在月台的東西兩側都有本站的設計說明,也有不少公共藝術和造景的解析。相較於文湖線月台分工明顯,板南線的三號月台和四號月台可就是相互合作的典範。在這裡,兩個月台都是終點站,也都是起點站,列車在此停留後就變成起點功能,也不需要多一道清車手續。由於本站採用板南線第一個全罩式月台,因此路線圖和忠孝新生站一樣,是張貼在月台門的上方;而門後的月台牆壁則作為科技主題的壁畫。但是否想過如果以後有一天這裡要重新張貼商業廣告,那這些廣告還要和這裡衝突嗎?

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板南線南港展覽館站月台東側

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以上為三號月台、路線圖和壁畫

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以上為四號月台、路線圖和壁畫

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板南線南港展覽館站西側說明

藍棕線在此連接,形成一個圓滿的環狀路網,也帶領著台北捷運邁向新的時代。本站在未來不只作為東區的轉乘中心,更要協助忠孝復興站紓解已經達到極限的人潮,未來的前景將不可限量也。

本文初完工:2011年3月12日

文湖線

往動物園 下一站:南港軟體園區站

板南線

往永寧 下一站:南港站


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  • 地圖上的流浪者
  • 圖片好多@@
    可以的話使用一圖含四張照片的合成圖,可減少圖片佔用的空間
    光影魔術手和PhotoCap 皆有此功能(光影:工具→製作多圖組合;PhotoCap:縮圖頁按鈕)
  • 謝謝你的提供 我想到時候還有賴你來教導指教啦
    不過我自己照片太多 有些照片直接傳上去還比較快XD

    gishileh 於 2011/05/28 20:39 回覆

  • 地下建築師
  • 照片讚.捷運概念清楚.但缺公園夜僅景.建議明年可拍到孟宗竹林
  • 孟宗竹林? 是公園的special嗎XD

    gishileh 於 2011/06/05 20:37 回覆