臺鐵Cinderella 三年變公主 臺北市市民大道六到八段

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臺北市市民大道六到八段圖片

臺北市市民大道六到八段資料:

行政區:臺北市松山區、信義區、南港區
起點:臺北市松山區/信義區市民大道六段/基隆路一段口
終點:臺北市南港區市民大道八段/研究院路一段口
里程數:4.30km
寬度:10~30m
車道分配:雙向2~4車道

《戴佩妮 辛德瑞拉》

她沒有玻璃鞋 沒有華麗衣裳 沒有鐘聲的敲打
沒有帶花香 沒有舞會妝 她的名叫 Cinderella
她不愛說話 不懂裝傻 任別人叫她醜小鴨
春去秋來沒變化 心中只有一套舊想法

Cinderella的眼淚 難道現在就不珍貴嗎
Cinderella的傷悲 難道不需要安慰

沒有高跟鞋 沒有露背裝 沒有收過任何花
沒有長頭髮 沒有塗指甲 她的名叫Cinderella
王子白馬 現實神話 夢裡夢外不屬於她
這般年華無情啊 她期待奇蹟般的潘朵拉

http://www.youtube.com/watch?v=mLjbWakCv4g

林曉培 - 盲目的cinderella

激情的霓虹街頭閃爍
忐忑的心蠢蠢欲動
把所有寂寞寫在臉上
夢遊在未知和迷惘

倉促的 Falling in love
穿梭在舊愛新歡之間
盲目的 Cinderella
童話中的情人從來沒有出現

溼透的頭髮貼在臉上
狂亂的心有點失落
緊閉著雙眼掩飾不安
不在乎是對還是錯

在這兩首歌聲中,將時間拉回到2008年9月21日的第一分鐘,臺北市虎林街。

當1074通過虎林街平交道時,宣告著在臺北市等待平交道的日子的終結;而臺北市境內最後一段平面的鐵路,至此也走入歷史,全面地下化。而空出來的地面在經過三年多的整形之後,嶄新的道路於2011年中旬完工,並在通車前,轟轟烈烈的辦了一次命名投票,什麼香蕉芭樂等名稱都出來了,召喚天頂天公大鬧市府之後的票選結果,最終還是以延續過去鐵路地下化後的市民大道票數最高,故將此道路命名為市民大道。雖然路名延續,但由於此路被定位為臺北市東邊的地區型道路,亦避免開放後對基隆路和八德路口的交通造成更大衝擊,故短期內暫時不考慮將基隆路的安全島打通。

但筆者認為,就目前設計的路型來看,單向打通其實也是可以的,因為東往西的車道當初就為了避免基隆路車流量過大,而設計轉入八德路四段,因此若僅開放西往東的車流直行或右轉,應可完成其直行而不影響原本路口的運作。而當初可能被設計為東往西車道的空地則變成了南洋風情的綠帶,揭開了新市民大道的面紗。

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市民大道五段+六段路牌

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基隆路安全島阻隔市民大道兩端 另一邊為市民大道五段

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市民大道六段起點 注意左邊與民宅距離

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因為此一小段只有西往東的車道

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回頭看此段綠地 

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東往西車道在此轉入八德路

市民大道從基隆路到中坡北路為六段。此段原本是地下化轉入平面的出土路段,當鐵路地下化後,原本被出土路段擋住的幾條道路,例如松信路、松山路和中坡北路,都已經陸續打通;相對於過去除了繞道基隆路外只有虎林街可以通行,現在一下子增加了好幾條通道,而且還不用被平交道影響,比以往順暢許多。又過去因為有松山飛機場線的存在,因此松信路到松山車站之間地下化後的空地較為寬闊,因此在上面設計一條都市中的綠色動脈,這條動脈順著松山、信義邊界一路延伸,直到松山車站為止。過去這一帶是舊松山區開發最早的地帶,以鐵道為界,饒河街和五分埔兩大傳統商圈像是楚河漢界般的對立,王不見王;而鐵路地下化後,原本的藩籬也消失了,兩邊融為一體。

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市民大道六段/松信路口

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松信路 因鐵路地下化而打通

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市民大道六段東往西 和建築物之間只用簡單的人行道區隔

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市民大道綠帶將兩邊車道隔開

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松山車站機車停車場入口 (還真遠...)

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市民大道六段

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市民大道六段/虎林街口

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市民大道六段

通過虎林街口以後,市民大道路幅變寬,原本的綠地也逐漸變成了幾棟造型前衛的建築,這裡是地下化後的松山車站。松山車站座落在舊松山區核心,古稱為錫口,在基隆河河運全盛時期是沿線最大的河港,也因此發展出臺北城外最大的聚落。臺鐵1891通過此地後,理所當然也在此設站。南港調車場啟用後,是大臺北東半部的交通樞紐,也是過去許多西部幹線的發車點。雖說松山車站的地位正逐漸被南港車站取代,大多數西部幹線列車也不再以此站發車,但以附近商業活動來看,本站還是有一定的交通地位;而捷運松山線完工通車後,松山車站將進入一個新的發展里程碑。除此之外,松山車站上方未來將以BOT方式興建辦公大樓,由潤泰集團負責興建。

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市民大道六段/松山路口(西往東)

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市民大道六段/松山路口(東往西)

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打通後的松山路 此地為第一二三代松山車站的位置

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佛光山台北道場

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第四代松山車站 位置比過去偏東 也一腳跨進了南港區

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松山車站西大門

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松山車站資訊地圖

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市民大道六段 民眾可利用此路口通往五分埔商圈

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松山車站南大門

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松山車站東大門

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松山車站(東北)

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市民大道六段+七段/中坡北路口(西往東)

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市民大道六段+七段/中坡北路口(東往西)

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松山車站行包中心

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市民大道六段+七段路牌

從虎林街到玉成街這一段市民大道,由於利用過去松山車站的調度軌道施工,因此其寬度也是新市民大道之最。過了玉成街口以後就變成標準的雙向四車道的寬度。相對於六段的老舊而成熟的都市樣貌,中坡北路以東的七段就顯得空曠許多。兩旁高樓消失,只剩下少數老舊的公寓和許多工廠遺留下來的空地。這些空地過去受鐵路影響,交通、發展皆受限;地下化後,則成為都市更新和大馬路的第一排,對於整體的發展有相當大的助益。而空地多,意味著沿線可以開發的想像空間就很大,相對於前面六段樣貌已經成型,七段則像是個小孩子般尚未成型。其原因是,七段的北邊很大片是南港調車場,而南邊則是三到四層樓高的舊公寓,兩邊皆被劃入都市更新的區域,未來十年,這裡將是臺北發展最快的區域之一。

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市民大道七段 從此地開始進入南港區

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市民大道七段/玉成街口(西往東)

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市民大道七段/玉成街口(東往西)

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南港運動中心

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臺灣基督長老教會錫安教會

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椰子樹群又出現

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路幅縮小

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路幅縮小

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市民大道七段/東新街口

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市民大道七段路牌

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台鐵南港調車場

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 旁邊是過去鐵支路邊的住家 看得出來有些地形落差

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市民大道七段

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市民大道七段路牌

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市民大道七段/昆陽街口

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南港高中

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市民大道七段+八段/向陽路口

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市民大道七段+八段路牌

影片中的向陽路口,配合南港高中學生通行,曾經有過全國最高、最陡的人行陸橋,目前已經拆除。

過了向陽路口以後的八段,是南港車站特定區範圍。從東新街口到南港車站的市民大道,是新市民大道中最筆直的路段;但過了南港車站以後,卻又是寬度變化幅度最大的路段,多樣化的路段,寬度取決於當時鐵路佔用其面積。從向陽路到南港車站之間,和七段一樣都是以工廠和空地為主,沒有什麼大型的建築物;其視野中唯一出現的,就是南港車站。南港車站未來將會是全國最大的車站,有著三鐵共構的優勢,面積亦遠遠超過松山車站,成為臺北市東半邊最大的交通中心;為了確保其地位,南港車站前的市民大道,在通車初期一度被規劃為大客車專用道,禁止汽機車通行;但因使用率極低,因此目前已經開放所有車輛皆可通行。

南港車站由四棟樓組成,目前施工完成的不過是一期工程,未來二期工程,規劃此車站將蓋數棟辦公大樓,規模更勝板橋車站;高鐵在幾年後也將以南港為起點站,屆時轉運機能會更加健全。至於周圍的舊工廠和土地,也陸續規劃為大型開發案和公共建設的基地,而規模最大的,就是南港車站西北方的南港輪胎工廠,目前已經變更用地,等待開發為高級住宅社區;其他工廠也意圖活化其資產。

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廢棄工廠

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筆直的市民大道八段(危險動作,請勿模仿!)

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南港輪胎舊廠-世界明珠

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旁邊的警語只用了兩週就下架

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南港車站西樓

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旁邊的警語也只用了兩週就下架 目前一般車輛已經可以使用

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市民大道八段/興華路口

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南港車站中樓

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南港車站天橋 底下的大客車專用已取消

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南港車站公車站

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南港車站北樓

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南港車站東樓

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市民大道八段/興中路口

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大客車專用 目前已取消

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臺北市立圖書館南港分館

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路幅縮減

過了南港車站的市民大道,一下子縮到只剩兩線道。不是因為要標新立異,而是因為上圖中左邊的臺鐵倉庫尚未搬遷所致,因此只能先以此面貌亮相。有的時候臺灣很多開發案,之所以卡住,就是這一兩個釘子戶無法配合所致,而這也是臺灣市容被嫌醜陋的原因─新建築夾雜著舊釘子戶。兩線道路段直到聯華實業總部前才變寬為四車道,不過,一下子就變成了市民大道六段的寬度,也就是中央綠帶的樣貌,而兩旁的住宅群再次出現。和六段不同的是,這裡以公寓為主,而且都有原本巷弄的門牌號碼。從這些號碼來看,可以得知這裡以後將有一波門牌改編的行動要做。南港車站最早就是座落在東南街底,而這裡也是南港最早開發的起點。隨著鐵路地下化、南軟園區的開發,未來這個舊聚落也將脫胎換骨,展現出新的風貌。而新市民大道在舊聚落的歡呼下,用最寬闊的路段,作為幸福快樂的結尾。和忠孝東路一樣,是以研究院路為終點,因此可以預期這裡將會成為新的交通瓶頸點,但至此,遙望著對岸的汐止,臺北市宣告著自己已經成為全國第一個全面鐵路地下化的縣市。

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兩線道only

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已化成骨灰的臨時標誌

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回頭看縮減路段

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路幅恢復

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聯華實業總部

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中間通道可通往南港路

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市民大道八段/東南街口(東往西)

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左邊是忠孝東路匯入市民大道的車道

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市民大道八段路牌

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市民大道八段路牌

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行人穿越廣場

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臺鐵通風口

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市民大道八段

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市民大道八段/中南街口

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開始有慢車道

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市民大道八段/研究院路一段口 ←汐止 台五線 臺北→

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從研究院路轉市民大道

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最後以騰雲號蒸汽火車收尾 見證這裡的鐵路歷史

從鐵道變身為綠蔭大道,新市民大道延續著過去鐵道和市民大道的歷史,繼續引領臺北發展一百年;而曾經是都市陰暗角落的鐵道,經過地下化後,將自己華麗變身為公主,和臺北市民一起過著幸福快樂的日子,更將沿線許多看不見的Cinderella全部喚醒,成為臺北市下個世代發展的主角。

《光良 童話》

忘了有多久 再沒聽到你 對我說你最愛的故事
我想了很久 我開始慌了 是不是我又做錯了甚麼

你哭著對我說 童話裡都是騙人的 我不可能是你的王子
也許你不會懂 從你說愛我以後 我的天空星星都亮了

我願(要、會)變成童話裡 你愛的那個天使 張開雙手變成翅膀守護你
你要相信 相信我們會像童話故事裡 幸福和快樂是結局 一起寫我們的結局

1983 Secret Of The Ninja 亡命忍者

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gishileh 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

發表留言
  • Meow
  • 最東邊那段被罵翻了,因為騎車經過會顛簸。
  • 你說的應該是東南街以東的路段
    那段可能是想搞個特殊路面
    這種路面在信義計畫區 西門町等商圈經常看到
    但擺在這邊 或許是為了美觀 不過的確會使用路人來個震撼教育

    gishileh 於 2012/02/06 01:33 回覆

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