追著64跑 北49鄉道

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北49鄉道地圖

北49鄉道資料:
行政區:台北縣八里鄉
起點:台北縣八里鄉北49鄉道/訊塘路/中華路二段口
終點:台北縣五股鄉北49鄉道/民義路二段口
里程數:4.793km
寬度:4~8m
車道分配:雙向1~2車道
行經道路:台北縣八里鄉
八里-八里國中-荖阡坑

八里鄉的地形自成一格,不管是要到哪個鄉鎮,不是過河就是翻山越嶺。而在早期所有的翻山的聯外道路當中,北49是八里市區最快速的捷徑,透過本鄉道,八里鄉民可以通往五股新莊,以避開台15線向來龐大的車流。這項交通功能直到去年台64快速道路的通車,才結束了長期擔負交通捷徑的任務,但對於山區的居民而言,北49還是有著不可抹滅的歷史定位和意義。

筆者拍攝當天從108縣道上山,並穿過北53鄉道值達北49之終點。終點剛好夾在五股和八里鄉之交界,從該處往北看,可以看到台北港、八仙、八里市區,以及那穿山龍爪手的台64線都在筆者的腳下。從終點出發後不久,北49就和觀音山隧道內的台64來個無緣的交會,緊接著北49開始進入一連串的彎道,這些彎道曾經在大雨中崩塌過,之後重修,但行車仍需注意自身安全。儘管如此,每個大彎道看過去的台灣海峽美景,還是讓筆者甘願冒著危險前往目睹。

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北49鄉道終點 ←觀音山 北53鄉道 五股→


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養護終點

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五股鄉/八里鄉交界

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這裡的下方就是台64線觀音山隧道

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3.5k

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荖阡坑

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3k

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傳說中的廖添丁洞

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路幅至此縮小

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2.5k

從2.5k開始,沿線大致上就進入了比較平緩的地形,也就是從此地開始,北49和左邊遠方的台64,保持著一段若即若離的關係,也見證著過去、現在、未來的歷史發展。過去人類辛苦翻越山頭,現在隨便開個隧道就能暢行無阻,這是時代的進步,但對於環境來說是否也意味著進步?也因為坡度較為平緩,因此河谷地那邊也出現了不少農家和農園,不過另一邊受制於觀音山北緣山坡,依舊是山壁連綿不斷。這樣的場景一直到0.5k之後,另一邊山頭也消失了。此時通過北50和八里國中,順著通學步道,邁向了本鄉道之起點,離台64只有100米之遙。到了起點,總覺得這條鄉道缺少了什麼東西,因此我又繼續走下去。

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北49鄉道

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遠望台64線快速道路

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又變回雙向二車道

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北49鄉道

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左邊為河谷地 右邊貼著山壁

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1k

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0.5k

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北49鄉道/北50鄉道口 北50鄉道 →渡船頭

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通往八里國中的道路

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分離式指標

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為八里國中設計之通學步道

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即將到達起點

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北49鄉道起點 北49鄉道/訊塘路/中華路二段口←林口 台15線 關渡→

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回頭看北49起點

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養護起點

翻開公路總局地圖,北49真正的起點還要再向前行,以里程地名來計算,北49最早的起點應該是落在現在被填平為台北港的八里海水浴場。加上台15新線之開通,因此讓北49起點一步步退縮,最後工務局版本是直接退到了中華路口,而公路總局則將起點設定在訊塘路和訊埔路口,也就是105縣道交會點。以筆者的認知,起點設在訊塘路或中華路口都可以,畢竟一個已經消失的地區和道路,再保留似乎也無濟於事了。

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訊塘路

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訊塘路/訊埔路口

台64的開通讓北49鄉道的重責大任終於解除,安心的在觀音山上退休養老。也透過本文,筆者向所有觀眾宣告,溪北地區(新莊郡和八里)所有的鄉道都已經宣告完成,未來只剩下106縣道和省道,一旦完成,本區所有省縣鄉道文章都能在本站閱讀。

1987 Porky's Meatballs 鬼馬校園

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