送終筆記本之絕命劇終站

106甲縣道地圖

要高架?要林蔭? 要飆跑車?要雙捷運? 重劃本思源 交通集大成 不頭前就頭命 106甲縣道

106甲縣道資料：
行政區：台北縣泰山鄉、新莊市、板橋市
起點：台北縣泰山鄉中山路一段+二段/泰林路一段+二段口
終點：台北縣板橋市民生路二段+三段/文化路一段+二段口
里程數：6.290km
寬 度：40~50m
車道分配：雙向8~14車道
行經道路：台北縣泰山鄉中山路一段-新莊市中山路一段-思源路-板橋市民生路三段

綜觀北台灣，如果說想用一條縣道看盡大都會所有的交通設施，那106甲絕對是最好的選擇，除了高鐵台鐵車站離這裡稍遠(其實也不遠)，其他交通設施通通有。不過能在一條縣道看到這麼多東西，也要拜當初縣道之寬度所賜。該縣道當初在民國70年左右開闢完工時，就是以40~50米重要道路自居，因此啟用之後，兩旁的大樓群就一棟棟的落成，而車流量也一路增加，相較於台北縣向來狹小的道路規劃，更彰顯其大道的大器。只不過受其他道路太狹小之累，在人口暴衝之後而有了興建快速道路和捷運的決議，第一個想到的也是50米的106甲縣道，讓這條縣道忽然變成了好好先生，接收了許多讓台北縣起飛的建設，卻也讓原本有著預期林蔭大道規劃的106甲縣道，一步一步走進高架叢林和摩天之塔。

106甲縣道最早是從泰山為起點，經過中山路右轉思源路，通過新莊東半部之後跨越大漢溪，貫穿板橋並進入中和繞一大圈之後，在景安站和106縣道相會抵達終點。不過隨著台64之開通，一直躲在64下方的106甲縣道被迫縮短至台三線，從台三線以南的路段解編為一般道路。中和段從景安站出發，以中正路之名義一路向西行，沿線盡是台64和高樓組成的天際線，走在其中似乎就像是走在高架橋之陰影之下。西行通過中和交流道後忽然來個90度之急轉彎，朝北而行。過去北二高只通到中和時，中和交流道複雜的設計加上台64施工中，曾經是九零年代最會塞車的路段之一，如今平面道路不再塞車，卻把塞車轉到了上方的台64上。轉彎之後的中正路，兩邊逐漸被廠辦大樓所取代，中間也被環狀線再插一次花。進入板橋市之後路幅更寬，跨越鐵道的民生陸橋已經被台64併吞；過了文化路口之後，106甲縣道才終於亮相，維持它6.29k的短里程。

106甲縣道這次以逆樁拍攝。唯有逆樁拍攝才能拍出106甲近年發展的效果。終點位於板橋最寬之雙幹道文化民生路口，這個路口是捷運新埔站，不只是新莊、環狀線通車前，台北縣的公車轉乘中心，四個角落更成為高樓大廈飆高度的樂土。新埔站一號出口也因為轉乘而形成一個商圈。除了現有的新埔站外，在前方的250米還要設立新埔民生站，使其交通更加便利。民生路三段宛如帝王之姿以雙向十四車道向北而行，不過沿線還是充斥著許多四五層樓的舊公寓。而旁邊的明翠里曾經討論過要都更換高樓，不過現在也沒有下文。倒是建議縣府可以比照敦化南路，給予容積獎勵加速換高樓，要改觀或許就從這裡開始。至於台64，在板橋出口之後，在文化路北端又新增一組北上匝道和通往大漢橋的匝道，但正如板友所提，尖峰時間這裡的車道配置根本還是不夠，經常成為一個交通瓶頸。但這也沒辦法，以後這裡還要蓋捷運站，看起來好不容易回歸正常的民生路又要再吵一陣子。不過平面在通過大漢橋之後，漸趨平靜，最後以環河路為結尾，環河路到長江路這一段平面道路也是搭配台64開通，預期可疏解長江路向來寬度不足的困境。

民生路二段+三段/文化路一段+二段口 106甲縣道終點 台三線

六海園

養護起點

建議把106甲擺到三段那一邊

民生路三段

台64入口匝道

機車開始走機車道

民生路三段+大漢橋入口 機車道需要跨入慢車道進入橋上

台64大漢橋匝道

大漢橋入口 有沒有很熟悉? 這正是公路八景縣道篇之一 台64在橋前右彎而去 分道揚鑣

新莊市可以不用這麼早掛吧

民生路三段

民生路三段/長江路一段+二段口 北91鄉道

大漢橋入口

從大漢橋進入新莊，可以看到右手邊有一條長長的水管，而這條水管剛好呼應了本縣道在新莊的思源路路名。大漢橋在新莊端有兩個出口，一個是通往中正路，另一個則是跨越容易塞車的中正路，在長青街口南端連接思源路快車道。這個點是新莊兩條最主要的幹道，每逢尖峰時間這個路口就像是新莊停車場般的夢靨。如今這兩條路都有規劃捷運路線，也都陸續進行工程，但這樣規劃卻也是建立在車流量過大和其他道路太狹小的基礎上。同時也為了新莊的交通和發展，原本灑在上新莊的一條美麗林蔭絲帶思源路，也在這股捷運混亂之中變了調。

大漢橋牌子

向台64說再見

大漢橋上

飲水本思源

新莊中正路匝道 下方為北70-1鄉道 思源路/環河路口

5k

跨越中正路之引道

思源路/中正路口 台一甲線

頭前庄站

永遠塞不停的迴轉道

思源路原本的規劃是台北縣罕見的林蔭大道，車道配置比照敦化南路和中山北路。思源路改變的三部曲是先在頭前重劃區右側加寬了慢車道，之後又將東側快慢分隔島的樹木移除，未來東側分隔島會和復興南北路的中央分隔島一樣，上面是捷運線，車站體則偏於思源路東側的空地上。和103縣道一樣，106甲未來也會設立許多個車站，而且相對於103而言，106甲車站數更多，而且整條縣道將被捷運線所控制，從終點的板南線，到環狀線，最後是機場捷運，106甲整條縣道預期都將伴隨著捷運線和七個捷運站，此時林蔭大道已成過往，取而代之的是"捷運大道"這個封號。

思源路前半段和中正路口交會處之頭前庄站，取其漢人開墾之順序。由西向東，頭前庄、二重、三重埔，而靠近淡水河一帶的三重埔因為發展最快，因此也躍升為鎮，最後更成為台灣第一個透過人口而升格的縣轄市。不過筆者認為這個路口離真正的頭前庄有一大段距離，且當年頭前庄泛指中港路以東、三重新莊邊界以西這一大片空地，若單把這裡命名為頭前庄，那化成路上的公車站，以及新莊市東北方那一大片頭前重劃區，恐怕都不會同意頭前的範圍縮小。

思源路

台水公司

4.5k

新莊交通願景圖(不知道第一張圖左下角那個藍色何時能完工)

前半段大致上還是維持九零年代以前思源路之風貌，東邊是樓高不高的汽車保養廠、展示間充斥在一大片廣大的平原之中，西邊則是稍嫌老舊的工業區，一直到通過台北醫院之後才開始有現代化的高樓出現。筆者在前往拍攝時，思源路的樹木已經被挖了一大半，目前已經全數挖光光，只留下光禿禿的分隔島。不過在過了4k之後，右邊變的一片空曠，慢車道也一下子加倍，因為從這裡開始，就進入了頭前重劃區之範圍，範圍之內除了冒起之接待中心外，只有整齊的街道。但大約從兩個月前開始，這裡已經進入了房地產的一級戰區，十幾家接待中心陸續趕工，就像檳榔攤一樣，整齊的排成一排吸引顧客上門。

台北醫院

思源路

思源路/復興路二段+三段口 北68鄉道

再見了老樹們

4k

進入頭前重劃區

頭前重劃區

自行車道

接待中心

思源路

思源路/幸福路/幸福東路口 北66鄉道

捷運幸福路站預定地

思源路快車道

思源路 3.5k

思源路/頭前路口

自行車道

極品21 目前新莊市最高樓

在通過中原路口之後，原本高樓林立的西側，也忽然變的很空曠，原來這裡正是廣大的新莊副都心。佔地百公頃之副都心，從九零年代提出至今，這塊地，一直等了十幾年終於變成黃金，除了許多政府機關移入外，也定位為新北市的新商業中心和消費中心，並以周圍快速道路和捷運為發展支撐力道。思源路走到這裡似乎也將氣勢推向最高點，最後以中山路為一個完美的結局，左轉併入了台一線。這個路口直走即為上萬名工人的五股工業區，不遠處即為雙線交會之五股工業區站。和思源中山路口一樣，五工站轉個彎，似乎又能看到這條縣道。為什麼？下面文章告訴你。

慢車道乃利用天橋擴建

思源路/中原路/中原東路口 北63-1鄉道

俯瞰思源路(往南)

俯瞰思源路(北向)

頭前國中

3k

思源路/福德一街口

林蔭大道結束

上特一號之匝道

思源路/福德二街口

新莊副都心

思源路/福德三街口

思源路/中山路一段/五工路口 台一線 106甲縣道左轉

特一號高架道路

以上三張圖證明 106甲被埋入台一線了

併入台一線的106甲縣道，正如縣道省道共線一樣，通常縣道會禮讓省道，因此中山路從思源路到泰林路這一段，有關106甲縣道的東西完全消失，任由省道四處留下痕跡，完全退隱幕後。也因為這樣，很多人都誤以為中山路這一段只是單純的省道，實際上這段不只和台一線共線，還是106甲縣道的起點和第一段。而和台一線共線的106甲縣道，似乎又回到台64罩頂的影子，只不過這次在上面的是特一號快速道路，屬於地方性快速道路。下方的道路配置和中和市中正路一樣，以樑柱充當快慢分隔島，勉強畫出雙向六車道，一切的一切又回到了中和的感覺。唯一不同的是，沿線景觀以鐵皮屋和空地為主，另一邊的空地是未來新莊最閃亮的新莊副都心。這副都心上雖然目前只有幾棟高樓，不過未來也將成為高樓俱樂部的大本營。

中山路一段

中山路一段

中山路一段

瓏山林企業廣場

最高峰

台一線 7k

廢棄工廠

此外，在中山路北側的機場捷運，也埋伏在附近，等待著伺機行動之機會。過去中山路北側這一片鐵皮屋，大部分都是臨時搭建的家具店，在機場捷運施工之後，也一步步夷為平地，中間騰出之空間，將以綠地、車站和公共設施為主，藉此改變過去這邊相對較差的景觀。經過一段互不干擾之平行線之後，機場捷運在新五路口的高架混戰中，以餓虎撲狼之姿攀上特二號的上方，成功合體。合體之前，在中山路北側有一個新莊副都心站，原名楓樹腳，不過因為距離該地名太遠而改為一路之隔的副都心。在合體之後，106甲縣道也悄悄走向了已經沒多少人認得的起點，泰林路口。在泰林路口有一個特一號之高架橋匝道，路口西側則設立泰山站，未來將成為泰山地區的交通中心。值得一提的是，106甲縣道和台一線共線之路段，一直處於新莊五股泰山的三不管交界地帶，只有起點50米是隸屬於泰山鄉境內，類似116在龜山鄉的風格。但隨著這條路身價水漲船高，未來行政區之劃分將會成為這裡的焦點，相信沒有人不想放棄這些交通設施的所在。

中山路一段/中港東路口

施工中的機場捷運

中山路一段/五工六路口

中港大排

中山路一段/中港南路口

還有公車嗎?

機場捷運已經逐漸靠攏

7.5k

中山路一段

新莊副都心站

交雜錯亂之快速道路

中山路一段/新五路一段口 107甲縣道 前方橫向為施工中的特二號快速道路

中山路一段

中山路一段/中原路口 北63-1鄉道

即將邁向終點的106甲 內側高架為成功合體的機場捷運預留區

正如我所預期的，起點因為和台一線共線，埋沒在台一線之餘威底下，106甲縣道之起點當然沒有0k和起點等設施。縱使有，大概也會因為特一號的施工而移除吧。

起點 中山路一段+二段/泰林路 一段+二段口 106縣道

特一號 泰林路匝道

回頭看起點 中山路一段+二段/泰林路 一段+二段口

從起點到終點，106甲縣道一直都伴隨著任何有關高架的飾品，除了與台一線共線的特一號外，縣道尾端的台64更操控著板橋中和的天際線；而高架捷運也佔有很重要的角色，除了機場捷運外，環狀線更是把106甲縣道的天空吃的一乾二淨，使其縣道起自高架捷運和快速道路共線，終點也是如此。這種縣道在今年新北市升格之後，只剩下高屏地區的188縣道還保有這樣的紀錄，至於106甲縣道的林蔭綠景，以後只會留在所有人的倩影裡，成為台北縣民的美好回憶裡，留下來的，將會是雙捷運線和跑車競飆，這是一場無止盡的(1983 Duel To The Death 生死訣)，輸了就在新莊副都心成仁取義。