MP大道翻台地 先苦後甘來跳海 105縣道
105縣道地圖
105縣道資料：
行政區：台北縣八里鄉、林口鄉、桃園縣龜山鄉
起點：台北縣八里鄉龍米路三段/中山路一段/中華路一段口
終點：桃園縣龜山鄉忠義路一段/長壽路口
里程數：22.500km
寬度：10~40m
車道分配：雙向2~8車道
行經道路：台北縣八里鄉中山路一二段-訊塘路-中華路三段-長坑-林口鄉後湖-中華路-文化一路二一段-桃園縣龜山鄉文化一路-復興一路-忠義路二一段
之前曾經提到有關105縣道在林口台地的舊線追蹤，舊線在林口和龜山兩地政府的改造之下，可說是已經碎屍萬段，面目全非。不過正所謂上天為105關一道窗，卻開啟了更大的一扇門，前半段大致沒有什麼驚奇的105縣道，一攀上林口台地之高峰，立刻變成一條40米之康莊大道，而且是一路向南順到龜山境內，可說是一條標準的先苦後甘，完美到不行的縣道。美中不足的是，有時候先苦後甘的模範，最後總是會淪為當地政客揚名立萬的手腕，亦或是國家宣揚的口號，因為從攀上林口高峰之後的40米大道路段，四條道路組合而成的路名剛好是中華文化復興忠義，而最後一個"忠義"，更是直接把MP文化發揮到和該路段寬度一樣的極致。
105縣道的起點基本上就是八里三大道路的交會點，龍米中華和中山。實際上八里最早對外的聯絡道路就是中山路，從起點開始的105縣道，一直到訊塘路口這段都是過去舊103縣道的範圍，直到103縮短至關渡橋頭為止，這段才改編為105縣道。至於沿著八里舊市區南方新開闢的中華路，則編為台15線。前兩公里大致上呈現出郊區住宅的悠閒感，除了國小和安養院外，沒有任何商業行為，兩邊皆為近年重劃區所開發的低密度別墅特區。反而在假日時，因為左岸和十三行的觀光人潮，會使這裡的車流量會稍微多一些。
十三行文化遺址，位於八里鄉挖子尾地區，此乃淡水河出海口，也是北部凱達格蘭族的文化發源地。但從發現到建立博物館卻花了將近五十年的時間，而且中間還一度為了興建污水處理廠而破壞原有範圍，喚醒民眾對於本土考古文化的重視。
中華路一段/龍米路三段/中山路一段口 台15線 直走往林口
105縣道起點
養護起點 0k
中山路一段/忠六街口
中山路一段/賢一街口
中山路一段/忠七街口
台灣天主教安養院
中山路一段/賢二街口
大崁國小
中山路一段/忠八街/賢三街口
0.5k
中山路一段
1k
中山路一段/仁一街口
老舊公車站
中山路一段+二段/文昌路口
1.5k
中山路二段/仁三街口
中山路二段/仁愛路口
2k
遠方的觀音山
進入二段之後，兩邊的住宅高度越來越高，似乎可以證明離八里市區越來越近。大致上八里市區和五股一樣，基本的連鎖店這裡都會有。不過在進入八里市區之後，105縣道的走法有了一些不同的變化。過去的走法是左轉訊塘路，並在訊埔路口右轉，一路朝著林口。而現在這些道路還在，卻因為近年商港路的開闢而被封住，現在所有的車輛如果要往林口，必須要繼續直行到商港路口左轉，再右轉中華路以接續105縣道之後的旅程。而八里市區往西行不是去玩水的年輕男女，就是在廖添丁廟前，等待著祭拜一代梟雄的勇者上門。
中山路二段
八里國小
八里鄉公所
八里鄉農會
3k
中山路二段/舊城路口
中山路二段
中山路二段/訊塘路口 105縣道左轉
訊塘路
八里鄉戶政事務所
訊塘路/華峰一街口
訊塘路/訊埔路口 105縣道右轉
訊埔路
3.5k
訊埔路/商港路口 橫向為台64快速道路
訊塘公園
中山路二段+三段/商港路口 台15線 直走八仙海岸/林口 右轉台北港 左轉台64快速道路
八里鄉圖書館
商港路
105縣道右轉
回頭看105縣道
商港路/中華路二段+三段口
廖添丁廟
中華路三段
從4.5k開始進入山區，
沿線山丘取代了市區的喧囂，觀光客消失的差不多了，取而代之的，是登上林口台地的，而這段也是105縣道目前最難走，同時也是最窄、坡度最陡峭的一段。其彎道之陡，也正是爬上林口台地的三條縣道必定出現的關卡。通過關卡之後，也就同時取得了富人區的通行證，兩旁高爾夫球場正告訴著，這裡是林口台地之富人區。通過一段紅土和鐵皮屋之交會後，也就進入了林口新市鎮，在此105縣道用40米的寬度，換了新裝繼續出發。從進入林口鄉開始，沿線的土質就變成了帶有殺氣的紅色，但這股赤色風暴，隨著林口新市鎮的開發早已被大樓取代，只剩下台地邊緣還有那殘存的遺跡。除了紅土逐漸消失外，過去因為林口台地水源較難取得，因此都會挖許多個湖，而這些湖也成為林口許多村莊命名的來源。和紅土一樣，這些湖也因為新市鎮開發而一步一步填平，目前除了村落以外，已經看不到任何有關湖泊的遺跡。
4k
4.5k
路幅縮小 開始開頭燈
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5.5k
105縣道/北51鄉道口
長坑國小(取自google街景)
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遠眺台北港
開始進入深山
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進入林口鄉
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兩旁皆為林口高爾夫球場
105縣道/北79鄉道口
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105縣道
9.5k
10k
105縣道/北78鄉道口
即將登上台地
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中華路/105縣道口
105縣道的舊線多半在林口新市鎮，原本的路線是要繞道舊市區的西緣，再切回來。改道後的新線就簡單很多，直接沿著林口新市鎮北側的中華路，再轉入東側的文化一路向南行。雖然道路寬闊，不過在林口鄉的定位上，文化一路剛好是林口新市鎮和林口舊市區的交界處，被定位為快速通行專用，因此沿線的住宅開發和商業機能反而沒有文化二路這麼發達。在林口的舊地圖中，林口路以北的路段過去被稱為是台電北路，以周圍台電新村和台電設施命名。不過現在則被編入文化一路，這個見證林口歷史一部份的路段就這樣走入歷史。文化一路從中華路開始都是新開闢的，這段新線很長，一直到中正路口為止。
中華路/文化二路二段口
中華路/民享路口
中華路/中北二街口
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中華路/文化一路二段口
文化一路二段
文化一路二段/中北一街口 右邊為台電新村
文化一路二段/林口路/竹林一路口
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文化一路二段/寶林路口
文化一路二段
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文化一路二段/中山路口 106縣道 左轉往泰山 右轉往下福
佳林國中
文化一路二段/信義路口
夕陽湖景!?
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文化一路二段/中正路口
中正路以南的文化一路開闢相對較早，車流量較大，右邊的林口新市鎮一期也是開闢最成熟的區域。其中仁愛路口的林口運動公園是林口範圍最大之休閒範圍，每天都有攤位在此擺攤。左邊一大片稍嫌老舊的高樓則是點燃近三十年林口移民之導火線林口國宅，這批國宅改寫了林口的定義，使其成為一個台北的衛星市鎮，或許再過三十年，會成為新的台北市，甚至於台北的避難天堂也說不定。離高速公路越來越近，車流量也急遽增加，最後105縣道就以林口交流道作為基點，以北為林口鄉，以南為龜山鄉，並分台北桃園兩縣管理。在離開林口之前，記得向旁邊兩所國中小說再見，這兩所正是九零年代林口移民潮之下的生出來的產物。
文化一路二段+一段/四維路口
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文化一路一段/仁愛路二段口 108縣道 左轉往五股泰山 右轉往蘆竹海湖
林口社區棒球場
黑森林 科科
文化一路一段
林口運動公園
文化一路一段/仁愛一路口
文化一路一段/麗園一街口
13.5k
文化一路一段
文化一路一段/忠孝路口 左北76鄉道 左轉往泰山
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崇林國中
麗林國小
文化一路一段/八德路口
林口交流道
中和工務段養護終點
跨越中山高速公路
通過高速公路上方之後，就進入桃園縣。一進入桃園縣隨之而來的是一根又一根的樑柱正向著本路靠近，沒錯，這就是攸關北台灣發展的機場捷運正在施工中，未來要在復興一路口設立車站，並在車站上方興建共構賣場和辦公大樓。左邊則為林口工業區，由桃9鄉道文明路領軍；直走通往長庚大學則由桃7和機捷連絡。右轉復興一路，似乎忽然變的很熱鬧，國道客運車輛川流不息，因為這裡正是全國最大的醫院商圈，林口長庚醫院。這裡也是林口新市鎮開發最成熟之商業區，搭配長庚醫院和國道客運轉乘之商機，可說是把這裡從高地拱上天，人潮之多還會以為來到哪個不夜城。此外許多國道客運也以這裡為中心進行載客，使其成為台北車站、三重之外北台灣第三個國道客運重鎮。
台北桃園縣界
文化一路/龜山一路口
歡迎來到桃園縣龜山鄉
機場捷運開挖中
文化一路/文明路/復興一路口 前方為機場捷運A8站
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復興一路/復興北路口
復興一路
復興一路/文化二路口
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親子公園
復興一路/文興路口
復興一路/文化三路口
通過文化三路口之後進入大崗地區。相對於樂善村一帶有長庚醫院的加持，大崗就少很多，並轉向於當地居民為主的消費。從終點左轉入忠義路，105縣道即將進行最後卻也最刺激的一段下坡之旅。
復興一路/文三二街口
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復興一路/文三三街口 不知道這文三三街英文該怎麼翻譯?
復興一路/文化七路口
復興一路/忠義路二段口 105縣道向左轉
忠義路，取其前任龜山鄉長名字而來。筆者認為這種命名實在很MP，縱使可以解釋為忠孝節義就是了。這條路原本要命名為文化四路，不過為了避開不吉利之諧音，改成文化南路，之後再整編為現在的忠義路，並分為一二三段。忠義路的打通成功的讓山下的龜山市區，得以利用快速方便的40米大道通往山上的大崗、公西、樂善地區和林口交流道，不用再繞桃園交流道，對於龜山的交通是有所幫助的。
而這條大道之開闢，宛如摩西過海般的，在南崁溪的谷地上開出一條如此寬闊的山路，這樣的規模和氣勢全台灣除了翻越大肚山的台12線、特三號等道路以外，北台灣也只有105縣道有同時符合上下坡、40米等如此完美的需求，走在其中，四周皆為山地，彷彿有一種此路是我開、此樹是我栽之天王快感。當然，龜山鄉公所也不會浪費這樣寶貴的機會，在忠義路兩旁最外側均設立了自行車道，筆者認為對於入門款的單車族來說，是個很好練習的道路，安全、簡單又完善。
忠義路二段/福德街口
自行車道到此為止
婦幼公園
忠義路二段
大湖福德宮
林口頂湖工業區
忠義路二段/頂湖路口 桃11鄉道
桃11鄉道 3.5k 忠義路二段351巷
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過此工廠之後開始往下坡
忠義路二段尚在台地的範圍之內，進出車輛以鄰近工業區之卡車為主。過了工業區之後忠義路開始進入下坡路段，為了避免車速過快發生意外，也因此有了快慢分隔島的設計，而快慢分隔島為劃設白色分隔區，並插上一堆黃色的分隔柱子，類似高速公路之設計。隨著兩旁的峭壁越來越高，這也證明了此路正一步一步向下坡而行。這塊被群山和台地包圍的谷地是南崁溪的上游，河川沖激而造成的坑谷地形造就出道路開闢的良好條件。這塊谷地被稱為光華坑，過去被稱為公華坑，此乃因一個叫公華的人來此開發而得名。旁邊的舊路被命名為光華路，這也是105縣道之舊線，舊線路況OK，但相對於其他還存在之舊路來說，路況相對較差。
忠義路一段沿線以鐵皮屋和倉庫為主，中間也夾雜著一些鄉村味濃厚之主題餐廳，以及燒烤店。不過能同時感受都市車流和鄉村風情，吃起來應該有一番滋味吧？
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忠義路二段/新興街口
通往舊線之通道
忠義路二段/新興街口 新舊線復合
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忠義路二段/下湖街口
忠義路二段+一段
山坡越來越陡 離台地也越來越遠
人行道依舊如此寬闊
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忠義路一段/光華路二段口 19k 新舊線再次分離
忠義路一段
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這張圖證明這條路正往下坡
南崁溪
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波浪舞!?
鴻臣片場 很多藝人的MV和戲劇都是在此製作
20.5k 差點被候選人的宣傳廣告擋住
忠義路一段
提前切換指示
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忠義路一段/光華路一段口
隨著忠義路逐漸到達地面，旁邊的南崁溪似乎也長大了，溪流越來越寬。這裡是楓樹坑，一個富有詩情畫意的地名，卻也是105縣道即將邁向光榮的終曲時刻。舊線光峰路尚可通往龜山市區，但改道之後，新路縮到只剩下台一線即為終點。在終點之前，南崁溪真的和忠義路合在一起，就這樣轉了個大彎，邁開大步流向桃園市。至於105縣道最終就是結束在台一線的手裡。不過或許是不甘寂寞，105的終點大牌都出現了，最後亮出底牌的竟然是那不起眼的22.5k，就大剌剌的插在路口，讓人不注意也很難。
另一角度看 忠義路一段/光華路一段口
21.5k
忠義路一段/宏洲街口
忠義路一段/光峰路/楓樹路口
22k
忠義路一段
南崁溪
終點大牌
忠義路一段/長壽路口 22.5k 台一線 左轉往新莊 右轉往桃園
105縣道從靠海的八里，以鄉間小路的姿態一路爬過林口台地，爬上去後開始茁壯，最後以光榮的姿態，結束於大道之上，活生生的是人的生命寫照。未來升格之後105縣道可能只留下高速公路以南的路段，不知道以現在的路段來看，能不能榮膺全國平均寬度最寬、最小寬度也是最寬之縣道？不過這條縣道不管是八里、林口還是龜山，三個鄉鎮的風格都非常的強烈，廢掉任何一段，恐怕105的原汁原味也會被稀釋掉，重點是還要稀釋三分之二。走在這條路上的人已經很難想像當年要從龜山爬上山到底是多麼可怕的夢靨，取而代之的只剩下保時捷、法拉利、賓士、寶馬等名車競飆的幻影，這樣的幻影終將和台北縣境內的縣道鄉道一樣，成為過往雲煙。
1980 From Riches To Rags 錢作怪
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劇終不歸路 (9)
