台北捷運車站系列台灣第一天龍國捷運文山線大安站 BR5 @ 送終筆記本之絕命劇終站

台北捷運車站系列藍衫天龍龍虎門捷運文山線大安站 BR5

大安站 BR5/R8
Daan Station
捷運文山線 MRT Wenshan Line
台北市大安區住安里03鄰信義路四段2號

出口：2
店面：1
普通閘門：9(第二層3，第一層6)
輪椅閘門：1
團體票閘門：1
詢問處：2(僅一樓的啟用)
單程票售票機：4
兌幣兌抄機：1
悠遊卡加值機：1
悠遊卡單抄加值機：1
悠遊卡售卡/加值機：1
悠遊卡售卡/加值/兌幣兌鈔機：0
ATM：1
廁所組數：1
廁所位置：付費區內第二層

營運資訊

票價

門牌

紀實文(從缺)

三格圖

捷運大安站是台北市第一個使用區名命名的車站，也是台灣第一個捷運共構辦公大樓。在當年捷運共構概念尚未興起時，大安站的大膽嘗試，可說是台灣建築和都市概念的大躍進。從此之後，越來越多捷運共構或分構之聯合開發陸續出現，也改變了當今居住和當地的概念。大安站座落在信義復興路口，可藉由本站轉乘公車前往信義區和台北車站，由於轉乘便利，目前是信義區居民主要的轉乘車站，信義路沿線公車使用率也一直名列前矛。而在未來，本站還可以轉乘捷運信義線通往信義計畫區，以及台北車站和淡水，更大幅增添本站的便利性。再加上附近的優質學區師大附中和大安高工，這也難怪本站房價向來居高不下，身為網友口中的天龍國核心，還真不是講假的。

大安捷運廣場和捷運大安站站體

大安捷運廣場

大安站大門

斜坡，開口朝復興南路

本站在復興南路和信義路口均有公車站牌，但以捷運大安站同名的公車站只有復興南路北向，往南欲轉乘者須在大安高工下車轉乘。但真正使用率較高的為信義路上的信義復興路口，兩站均設立在公車專用道上。目前因為信義線的施工，兩個月台不定時會移動，想要轉乘的人士需要隨時留意改變。此外，這樣的改變也會讓部分的公車專用道月台，須等最多三個紅綠燈才能進入大安站轉乘，也增加了不便性。而在信義線完工之後，這些跑在信義路公車專用道的公車路線還能不能延續，也是未來業者需要留意的重點。

捷運大安站公車站(往天母、中山)

大安高工(往天母、中山)

大安高工(往景美、麟光)

信義復興路口(往台北車站、西門)

信義復興路口(往信義、南港)

在當年捷運概念尚未興起時，當年的木柵線就出現了兩個藝術作品，除了之前介紹辛亥站的雕塑，在民國87至89年之間，大安站到忠孝復興站之間的柱子為了增加美觀，委託油漆公司認養，並在這些柱子上彩繪，變成當年轟動一時的樑柱彩繪。只不過這種彩繪保養費時費力，在兩年結束之後就宣佈不再維護，大安區唯一的捷運藝術也就此消失。

下班的魚，目前已經拆除只留下此告示牌

過去下班的魚藝術作品就設立在本安全島上

台北美侖飯店

大安高工

大安站本身也是全台灣首二擁有雙捷運站出口的車站(另一個為木柵站，且已經名存實亡)。其中一個出口設在信義復興路口東南角，另一個呢？就設在聯合開發的大安捷運廣場內部，本出口連通該大樓三樓，並與三樓的健身中心直接連通。在當時大安站也是全國第一個擁有詢問處的車站，其他十一個雖然有但都尚未啟動，直到人數漸增且人力足以應付之後，其他十一個才陸續啟用屬於自己的詢問處。

主出口一進去之後，左手邊立刻就是頗具規模的閘門群，而機器則散落在右方長條型的空地。倒是商店位置和斜坡一樣，均隱藏在本站靠近復興南路這一端，若不是從斜坡進出者，很難發現這個空間不大的商店區，位置設立算是比較不明顯的。此外，一向落單的ATM這次終於和車站其他機器團圓，擺在一起。這樣設計才會比較理想，不至於為了領錢跑到太遠的方位去。另一個規模較小之出口落在大安捷運廣場三樓，僅有一台單程票售票機，若需要加值等服務需移往一樓的主出口進行。倒是本站的盥洗室就設在這個比較小的出口旁邊，隱密度之高也是許多車站難以超越。

悠遊卡加值機和單鈔加值機

商店和兌幣兌鈔機、悠遊卡售卡/加值機

ATM和單程票售票機

詢問處和團體票閘門

一般閘門和輪椅閘門

回頭看詢問處和團體票閘門

回頭看一般閘門和輪椅閘門

進站後的電扶梯和電梯

回頭看此電扶梯

回頭看大安捷運廣場之閘門和電梯

盥洗室

只是從進站到現在，似乎有發現一個問題；為什麼找不到紀實文？原來本站紀實文在當年修復時被拔掉，之後也沒有補回來，因此讓大安站成為台北捷運唯一缺紀實文的車站。最後來看月台部份，本站設立兩組天橋，和萬芳醫院站一樣，設立兩組天橋的結果讓本站動線得以完善的規劃，依照逆時針來步行。此外，第二月台寬度之大也是文山線罕有的，以目前規劃來看，很有可能以本月台為引導至信義線的引道設立中心。