台北捷運車站系列被低估的璞玉捷運文山線六張犁站 BR7 @ 送終筆記本之絕命劇終站

台北捷運車站系列被低估的璞玉捷運文山線六張犁站 BR7

六張犁站 BR7
Liuzhangli Station
捷運文山線 MRT Wenshan Line
台北市大安區芳和里05鄰和平東路三段168號

出口：1
店面：1
普通閘門：4
輪椅閘門：1
團體票閘門：1
詢問處：1
單程票售票機：4
兌幣兌抄機：1
悠遊卡加值機：2
悠遊卡單抄加值機：0
悠遊卡售卡/加值機：1
悠遊卡售卡/加值/兌幣兌鈔機：0
ATM：1
廁所組數：1
廁所位置：付費區內第一層

營運資訊

票價

門牌號碼

紀實文

三格圖

六張犁站位於和平東路基隆路口，旁邊為軍營和福利總處；而當初本站也是計畫要以福利總處為名，之後才以地名改成現在的六張犁。從六張犁站開始，每個車站都座落在兩條主幹道上，轉乘的公車站也相對變多。六張犁站雖座落在和平東路上，但主要可提供基隆路的南北向轉乘，特別是光復南北路和信義計畫區一帶，往南則可通往雙和和公館地區。而這樣的轉乘範圍也正好是未來環狀線東側南北線的路線上，未來本站亦將和東側南北線在此交會，在本線完工之前，六張犁站正好為沒有捷運通過的這一帶提供服務。

在這裡要順勢提一下六張犁這個類圓環，最早和平東路是連接現在的崇德路；之後隨著基隆路和新和平東路拓寬與開闢，加上之後的樂利路，為了因應龐大的運量，只好變成圓環以降低車流衝擊。崇德路從過去到現在一直都是最具代表性的送終路，因為這條路上面有很多墳墓，也包含白崇禧將軍的公墓。此外，本路也可以通往木柵和南港，每逢清明節，這條路就變成掃墓專車的天下，盛況空前。

和平東路捷運六張犁站公車站(往台北車站、信義)

和平東路捷運六張犁站公車站(往木柵、萬芳)

基隆路捷運六張犁站公車站(往雙和、公館)

捷運六張犁站公車站(往信義、松山)；公車站後方為福利總處和國軍人才招募中心

本站只有一個開口朝基隆路的出口，步行至基隆路公車站只需要過個馬路；反倒是和平東路離本站尚有一小段距離，間接降低轉乘意願。和麟光站相比，本站受限於旁邊有軍營，因此整體空間較為狹小，所有動線安排和機器擺設也只能盡量利用狹小的空間完成。不過如果有一天，旁邊的軍營遷走蓋大樓，以這塊基地立地條件來看，或許有機會提供六張犁站更大的空間進行擴建和改建，這也是很多利用本站通勤的族群所期盼的。

本站的電扶梯配置類似萬芳醫院站，斜坡和電梯呈一直線設在左邊，而電扶梯則靠右，但規模小了一號且只有兩組電扶梯。上去之後才知道什麼叫做狹小，一個小小的四方型平台，同時容納了店面和比麟光站多的機器，而再往左邊一看，詢問處和閘門剛好把整個寬度全部用光光，完全沒有擴充空間；而盥洗室也依附在進站之後的閘門，大家全黏在一塊兒。當初設立時，或許也沒有想到本站會成為轉乘大站，只好硬著頭皮蓋下去，沒想到現在卻面臨空間不足的困境。

六張犁站外觀

自行車停車區

六張犁站大門

斜坡直通電梯

六張犁站電扶梯和ATM

回頭看電扶梯和電梯組

詢問處和進出站閘門

店面和機器組

盥洗室

除了進站大廳平台空間不足之外，當初只設計一組天橋更是明顯的低估了本站的運量。且和麟光站不同的是，本站兩邊路幅寬闊，尚可在南北兩側各興建一組跨站天橋。但捷運局當初還是只設立一組天橋。這樣的動線使得上班時多組人馬被迫在本站天橋打結，只能說，這一站什麼東西都被低估了，低估的很嚴重。而而月台寬度也是以小站規模來設計，類似辛亥和萬芳醫院站。這樣低估的情況不只出現在本站，連之後的科技大樓站也有同樣的情況，只不過科技大樓站因為有專屬的用地，因此在閘門和大廳寬度相對比六張犁站寬敞。相對於這兩站設計運量被低估，反而是沒有必要搞很大的麟光站卻蓋的寬敞無比，這也證明了當年運量估計的草率，以及不用心。