台北捷運車站系列 陪著陰間看見靈光 捷運文山線 麟光站 BR8

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麟光站 BR8
Linguang Station
捷運文山線 MRT Wenshan Line
台北市大安區黎和里08鄰和平東路三段410號

出口:2
店面:1
普通閘門:3
輪椅閘門:1
團體票閘門:1
詢問處:1
單程票售票機:2
兌幣兌抄機:1
悠遊卡加值機:1
悠遊卡單抄加值機:0
悠遊卡售卡/加值機:1
悠遊卡售卡/加值/兌幣兌鈔機:0
ATM:1
廁所位置:付費區內第一層

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營運資訊

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票價

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門牌

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紀實碑

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三格圖

麟光站,取其附近麟光新村為名。從這一站開始,總算是進入了市區,不過第一個考驗不是別人,正是周圍滿坑滿谷的墳墓、靈骨塔。過去和平東路往南只開到這裡為止,要往木柵方向還需要繞一段路,而許多公車路線也以住宅區只到此地為理由在此當作路線的終點站,一直到現在依舊如此。除了以上的路線外,每逢清明節前後,麟光站可說是非常的熱鬧,許多通往崇德街墓地重鎮的專車也是以此站為中心來調度,或許地理位置讓這個車站命中注定只能吸引一些另類的小眾客層吧!也因此捷運麟光站的公車站牌只有一邊,若另一邊要轉乘的須在黎忠市場站下車進行轉乘。

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捷運麟光站公車站,許多公車路線以此為終點

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很多以此地為終點的公車都會在此迴轉

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黎忠市場站(往市區)

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黎忠市場站(往木柵、萬芳)

麟光站本身站體是利用和平東路三段公車迴轉中間的用地興建,因此相對於之前車站來說,算是比較寬敞的一個,尤其是在進站方面。只是,雖然往北貼近不少住宅區,但以目前進出狀況來看,這座寬敞的站體似乎是有些冷清,冷清的人潮更讓車站內部感覺寬大。反而是他的下一站六張犁站面臨著轉乘人數踴躍,但站體卻嚴重不足的困境,現在也只能希望想辦法分散一些人潮至麟光站。隔著公車迴轉圓環,旁邊的土地同樣興建了一個分構聯合開發社區,寄望這些社區居民能成為捷運通勤族,並帶動週邊發展。

本站和木柵站一樣,擁有兩個出口,主出口朝北以服務多數附近居民;另外朝南也有一個出口以服務較稀少的麟光新村和附近的山區。為了南北各設一個出口,機器也只能擺在同一排,閒置的店面則退縮至詢問處旁邊的小空間。只不過雖然本站有兩個出口,但本站的單程票售票機卻是全系統最少的,只得兩個,比之前萬芳社區站還要更少,這或許是受到空間限制,但也不至於這個悽慘吧。

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捷運分構聯合開發案 費加洛花園

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麟光站外觀

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北向大門

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南向大門

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為因應這種路形而出現的T型人行道設計

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自行車停車格

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回頭看北向大門

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回頭看南向大門

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ATM和北向大門

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機器群合體

進入車站後,雖說進出人數目前居於後段班,但高大的電扶梯讓整個車站看起來頗有氣勢。而且相對於六張犁站的擁擠,麟光站大到在進站之後,還可以在電扶梯和月台之間搞一個很大的玄關。此外,萬芳醫院有的雙天橋在麟光站也能看到,但受限於北側寬度不夠且貼進民宅,北側天橋連接第一月台只能提供較窄的扶梯。若從木柵搭捷運在麟光站出站者,需用腳力步行跨越天橋後出站。而相較於貼進民宅的北側,南側較為寬闊,也能同時容納電扶梯加上扶梯各一邊的標準配備。值得一提的是,北側天橋目前完全沒有盆栽,整片藍白色的牆面和灰藍色的地面,再加上藍色的頂端,搭配藍天白雲,構築出本站藍色的印象。

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閘門和詢問處

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電扶梯和電梯,左邊為盥洗室

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電扶梯和電梯

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第二月台指標

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第二月台

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第二月台扶梯

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第二月台電扶梯

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通往出口的角落

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第二月台

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通往第一月台的天橋

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第一月台指標

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第一月台

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第一月台電扶梯

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從第一月台看附近即將拆光的老舊眷村

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第一月台,注意月台邊和民宅距離很近,空間不足被迫退縮數米

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第一月台扶梯

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第一月台

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通往出口和第二月台的天橋

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藍天、白雲搭配車站構築出藍白色的天空意象

從麟光站開始,文山線開始乖乖的固定在道路上,沿線的景觀也從穿越雜亂的老舊公寓和墓地,變成了兩排高樓林立而整齊的印象,這也宣示著,繁華,離我們越來越近了。

上一站:辛亥站

下一站:六張犁站(未完工)

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