沒有一帆風順的人力銀行 北111鄉道

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北111鄉道地圖

北111鄉道,如果以2k為界,可以說是兩條完全不同風格的鄉道。從開
始不久的彎道至2k可以說是一帆風順,完全都是直線,猶如人生的事
業向前衝刺,中間的1k和上面的北111剛好組成當今最紅的1111人力
銀行,正好為這段衝刺期加速前進;後半段卻因為山稜線的逼近,道路
開始變窄又變得崎嶇,如果山坡就像是疾病,而沿線貼壁的山坡或許也
正好影響到本鄉道的健康和壽命,最後,在多山環繞之下結束了4.2k的
起伏人生。

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0k

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養護起點

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新舊路交叉口

嚴格說起來,北111鄉道的起點原本並不是現在的位置,而是台3線的
交叉口。從台三線出發,到7-11這段路是近年為改善本鄉道在正義橋
的極端狹窄路徑,只好再開一條新的路徑通到北108鄉道為止。除了改
善原本的瓶頸,也順是幫助北108鄉道分散車流。

從大利橋到7-11的這段舊線,寬度只有約兩三米,窄到需要在大利橋
旁安裝類似平溪106縣道那種的紅綠燈來管制車流;同時也將平行於舊
線旁的一條窄巷規劃為平行的單行道,以利車輛通行。不過筆者建議,
直接在下圖嘉添路那段拓寬,並新增一座橋和道路連接大利路大利橋西
端,亦可打通車流,並紓解正義街已經瀕臨極限的車流量。

改道圖

新舊鄉道示意圖

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北111古街 很有東北角老街的感覺

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正義橋

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大利橋

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大利路

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中正路/大利路口

回頭看北111鄉道,從底下這張工廠開始,鄉道就在這小小的平原之間
直線狂奔,單論這段一公里多如果頒個台北最直的鄉道或許也不為過
。只是和台九線相比,這段不只短了許多,而且一下子就被迫進入崇
山峻嶺之間。這種變化讓筆者聯想起台九線一下子從花東縱谷平原進
入深山當中,落差之大讓人看不出這兩段是一條相同的鄉道。

不過換個角度來說,在這裡練自行車其實是個很好的路段,從基礎到
入門都可以一次完成。只是平地段沿線多工廠,路線直車速自然快,
請用路人多注意自身安全。

有關全台最直的公路,請參閱:

台灣最直的公路:台9線關山鹿野段


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一望無際的鄉道

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0.5k

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1k 由於順向被前方牌子擋住 因此改以逆向拍攝

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1111人力銀行(誤...)

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直線終點

直線路段結束後,本鄉道猶如馬上換一套新裝般的變了個新的樣貌。
除了路幅變窄不說,道路本身也因為山坡的逼近而變的曲折且貼壁;
有些沒辦法開闢的路段甚至於還出現類似蘇花公路的岩石山洞,漏水
的洞穴更讓用路人加速向前衝,誰都不想停在這裡。儘管狹小,但本
鄉道在車流量上算是比較大的,除了本身就是當地主要道路外,和台
七乙線、台三線平行且頭尾連接滿月圓和白雞等觀光景點,且為通往
新店的捷徑,因此車流量算是比較大的。

而2k前後附近多為墓地,除了一般的公墓外,還有其他鄉鎮借用三峽
的土地興建公墓。而板橋第五公墓曾經出現過一個建中學生,失蹤18
年後父母在這裡發現遺體的傳奇故事。

新聞詳見:

*建中生失蹤18載 神明連15聖筊指點找到無名塚

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北111/北110交叉口(感謝Anddy111大的更正)

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2k

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北111鄉道

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2.5k

過了2.5k之後這一帶的用路人更少,到最後只剩下山壁。在這種情況
之下,之後的里程數也不見了。雖然說上天有意要讓這段保持原始風
貌,可惜當今政府還是以大建設的思維在維護,因為這段不久之後要
開始拓寬,未來這樣危險卻又原始的北111就要走入歷史了。

新聞詳見:

拚觀光! 九份道路狹小多彎 北縣砸錢拓寬

 

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山腰上的人家

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小山洞

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猶如蘇花公路般的貼壁

最後,北111就在群山環繞之下悄悄的到達終點,結束了兩段完全不同
風格的旅程。直走可以通往近年大熱門的景點樂樂谷和滿月圓,右轉湊
合橋則進入台七乙,可通往復興鄉。這兩段都是北114鄉道,也是插角
地區的聯絡道路。

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北111終點

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養護終點

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北111/北114交叉口

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或許這條鄉道的經歷就和人生一樣,青年、壯年、老年三者兼具,路有
高低起伏,有平順也有崎嶇,最後也希望所有讀者珍惜自己的生命,因
為人生可不會有一帆風順,人力銀行也不能讓你的人生更美滿,正如這
條鄉道一樣,遲早會走到那老化而結束的那一天。最後就和電影一樣,
畫上這個圖片的那兩個大字:

1981 Dreadnaught 勇者無懼

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